"Максим Алексашин. Последний бой Василия Сталина " - читать интересную книгу автора

все ясно? Окончив Качинскую авиашколу, В. Сталин с первого дня войны пошел
на фронт, а Баевский остался инструктором и налетывал свои часы аж до 1943
года. Была тогда у инструкторов такая возможность летать, что называется,
"на себя", то есть совершать учебные полеты без курсантов, чтобы самим не
терять навыков летного мастерства. То есть в те 22 часа включены и полеты
Баевского "на себя". Да плюс вывозные и контрольные полеты с курсантами.
Отсюда и разница в общем налете Сталина как курсанта (60-70 часов) и
Баевского как инструктора (700 часов). Если сравнивать Сталина и Баевского,
то стоит приводить цифры статистики за тот период, когда оба они были именно
курсантами! А курсант Сталин летал больше, чем курсант Баевский. Когда же
Василий стал командиром полка в 1943 году, то его налет опять же был больше
чем у инструктора Баевского в том же 1943 году: 3000 часов Сталина против
700 часов Баевского. Так что не надо искать, как бы унизить человека
совершенно на ровном месте. Не самую лучшую ситуацию для битья вы выбрали,
господа Смыслов и Александров. Все было совсем наоборот. Освоение И-16 в
программу подготовки в Качинской авиашколе вообще не входило. В Каче
готовили летчиков-истребителей для самолета И-153 "Чайка". Но, по
воспоминаниям Героя Советского Союза Федора Федоровича Прокопенко, бывшего в
Качинской авиашколе инструктором курсанта В. Сталина, а затем воевавшего в
составе 32-го гвардейского авиаполка, Сталин успешно освоил И-16 (Страницы
истории 32-го гвардейского Виленского орденов Ленина и Кутузова III степени
истребительного авиационного полка. // Гвардия России, № 10, июнь 2003 г.).
В отличие от вышеупомянутых "историков" я собирал не слухи, а
свидетельства ветеранов (слава Богу, еще живы однополчане Василия Сталина).
По прочтении их воспоминаний у меня тоже возникли сомнения на счет
количества часов налета Василия: судя по всему, его реальный налет был
больше, чем это указано в документах. Если верить одному из качинских
техников по обслуживанию самолетов, 90-летнему Петру Игнатьевичу Киндякову,
то вырисовывается такая картина: налет курсанта Сталина превышал в два-три
раза налет его однокашников. "Если на обычную летную группу из 8-10 человек
полагалось три самолета - учебный, переходный и боевой, то столько же машин
было в распоряжении Василия Сталина. Летного времени на группу в день - пять
часов, и Сталин один налетывал столько же. Летал он хорошо, потому что много
времени проводил за штурвалом машины" (http://arttour.com.ua/news/25-06-2005
-00-00-00/ KURSANTU_V.html). То есть если летать по пять часов в день, то
Сталин налетал те самые "8-10 часов" за полтора-два дня. А что же он делал,
спрашивается, остальное время? Видимо, господа, источники информации вас
все-таки подводят, если слухи вообще можно принимать за достоверную
информацию. А с Петром Игнатьевичем Киндяковым вы можете пообщаться и
сейчас, несмотря на его преклонный возраст. Живет он в городе Запорожье.
Хотя зачем вам это - вы все о жизни Василия знаете и без очевидцев, а
"книжное эхо" тому свидетельство!
Баевский стал инструктором, как и многие другие хорошие летчики -
кто-то должен был готовить пополнение. Но не менее хорошие летчики сразу
попадали на фронт и защищали небо страны от фашистских стервятников. Сталин
оказался именно среди этой части летного братства. С первых дней войны он в
боевом полку. Пытаясь обезопасить сына Верховного, Василия переводят в
Инспекцию ВВС, но совесть не позволяет ему отсиживаться в уютных кабинетах,
и он вновь вырывается на фронт, вливаясь в ряды боевых летчиков в самый
разгар битвы за Сталинград. Не думаю, что на фронте было спокойнее и