"Стивен Амброз. День 'Д': 6 июня 1944 г." - читать интересную книгу автора

слова офицеров, инструктировавших роты и взводы, звучали более оптимистично.
Спустя 40 и более лет ветераны "Омахи" вспоминают, хотя и с некоторой
горечью, что им обещали: "Не будет никаких проблем, потому что нам расчистят
путь авиация, морская артиллерия и реактивные установки на десантных судах.
Поначалу будет легко, и нечего зря волноваться. Трудности наступят через
два-три дня, когда начнутся танковые контратаки" (Роберт Хили, 149-я
специальная инженерная бригада).
Вот еще несколько аналогичных воспоминаний.
"Нам говорили, что перед самым вторжением на наш участок 9-я
военно-воздушная армия обрушит тысячи тонн бомб. И меня беспокоило, как наши
грузовики пройдут через многочисленные воронки" (Мерикал Диллон, 6-я
специальная инженерная бригада).
"Наш офицер только и делал, что пытался подбодрить нас. Он обещал, что
более тысячи бомбардировщиков подготовят место высадки. Корабельные орудия
сметут все, что обозначено на картах, - ДОСы, береговую артиллерию,
минометные гнезда, проволочные заграждения. Все взлетит в воздух, и нас ждет
"сущая ерунда" (Уильям Диллон, 26-й полк).
"Нас заставляли поверить в то, что на берегу не останется ни одной
живой души. В общем, не высадка, а прогулка при луне" (Лерой Дженнингс, 5-я
специальная инженерная бригада).
Почти в каждой части происходило нечто подобное. Все желающие - младшие
офицеры, рядовые, сержанты - могли часами изучать места высадки на песчаных
столах и макетах, обсуждать и обмениваться мнениями. Раздавались фотоснимки,
причем некоторые из них были сделаны буквально несколько часов назад и
отражали последние изменения на "Атлантическом валу". Казалось, что при
такой информированности союзников у немцев не имелось никаких шансов
выстоять.
Случались и довольно необычные брифинги. Офицер, инструктировавший 91-ю
эскадрилью самолетов - буксировщиков планеров, предупредил:
- Пилоты должны отпустить планеры только тогда, когда ведущий "С-47"
начнет плавный разворот налево к берегу. Если кто-то из пилотов "С-47"
отрубит планер раньше времени, то ему следует лететь дальше и не
возвращаться, потому что я здесь буду его ждать.
У одного из пилотов возник вопрос. Совершенно невинно он
поинтересовался:
- Сэр, что нам делать после того, как планеры приземлятся? Инструктор
замешкался. После некоторого молчания он сказал:
- Если честно, не знаю. Над этим мы еще как-то не задумывались.
Потом раздался нервный смех, когда пилот планера, сидевший рядом с
Чарлзом Скидмором, ответил за офицера:
- Бежать куда глаза глядят!
Армия всегда остается армией, и в ней неизбежны разные анекдотичные
ситуации. Сержант Алан Андерсон из 116-го полка рассказывает, как однажды
его позвали в палатку, где с патриотической и страстной речью выступал
полковник, отвечавший за связи с общественностью. Пропагандист говорил о
том, что "для всех нас "большая честь участвовать в этой величайшей операции
по вторжению во Францию, которая изменит историю всего мира". А потом
заявил, что очень жалеет, что не может быть рядом с нами. Мой приятель Арки
Маркам ткнул меня в бок и сказав
- Хорошо, если он действительно этого хочет, то пусть идет вместо