"Стивен Амброз. День 'Д': 6 июня 1944 г." - читать интересную книгу автора

В 1980 г. обозреватель журнала "Тайм" Хью Сайди попросил генерала
Максвелла Тейлора, бывшего командующего 101-й воздушно-десантной дивизией,
охарактеризовать поведение его солдат во время Второй мировой войны. Вначале
было немало проблем, сказал Тейлор, но к декабрю 1944 г. в дивизии
сформировались роты, "лучшие, чем где-либо еще": "Люди закалились, прошли
через тяжелые испытания; боевая техника усовершенствовалась; а самое
главное - в человеке укрепилась уверенность в собственных силах, которую
придает демократическое общество. Никакая другая система не в состоянии
воспитать таких солдат. Но необходимо время".
Поэтому, хотя у немцев действительно имелись великолепные воинские
формирования, нельзя назвать германскую армию самой боеспособной в мире.
Будет правильнее сказать, что после 1941 г. обороняющаяся сторона почти
всегда создавала о себе более благоприятное впечатление, чем наступающая.
Не превосходили немцы союзников и на технологическом фронте.
Действительно, их пехотные вооружения можно было отнести к числу лучших, не
говоря уже о таких новшествах, как беспилотный бомбардировщик V-1,
шноркельная подводная лодка[9] и баллистическая ракета V-2. Но Германия
серьезно отставала в развитии истребительной и бомбардировочной авиации
(исключая создание запоздавшего "Ме-262"). Она даже не занялась всерьез
разработкой ядерного оружия, а изобретенная немцами шифровальная система
"Энигма" безнадежно устарела. Невероятно, но страна, давшая миру "мерседесы"
и "фольксвагены", уступала американцам и британцам в автомобильном
транспорте.
Великобритания показывала чудеса в науке и технике. Новые виды
взрывателей, радары и гидролокаторы - все это английские изобретения, как и
открытие пенициллина. Основную работу по конструированию атомной бомбы
проделали британские физики. Англичане всегда отличались способностью к
выдумке. В качестве примера можно привести то, как они создавали новые,
специальные танки, получившие кличку "Hobart's Funnies" ("игрушки Хобарта")
по имени генерала Перси Хобарта, командующего 79-й бронетанковой дивизией. В
марте 1943 г. Хобарт получил задание проработать возможность оказания
бронетанковой поддержки во время высадки на побережье, а также в ходе
прорыва через бетонированные укрепления и минные заграждения "Атлантического
вала". Он выдвинул идею плавающих танков. Это были машины с дуплексной тягой
("ДЦ" - duplex drive), поскольку у них имелись два винта, работавшие от
одного двигателя. Корпус обрамляли водонепроницаемые, заполненные воздухом
брезентовые поплавки, что придавало танку вид детской коляски. Когда танк
оказывался на суше, он как бы "сдувался" и превращался в обычную боевую
машину.
Другой вариант "игрушки Хобарта" мог пронести 12-метровый мост из бруса
для того, чтобы преодолеть противотанковые траншеи. Танк "ДД" "Краб" имел
перед собой вращающийся барабан, который стальными цепями перерабатывал
землю, подрывая все попадающиеся по пути мины. Существовали и другие
разновидности изобретения Хобарта.
Еще более поразительной оказалась идея буксировки через Ла-Манш сборных
причалов. К концу 1943 г. тысячи британских рабочих трудились над созданием
искусственных портов (под кодовым наименованием "Малберриз" - "тутовые
ягоды") и волнорезов, которые могли бы их укрыть. "Причалы" представляли
собой плавающие пирсы, прикрепленные к берегу. Они были сконструированы
таким образом, чтобы платформы могли подниматься и опускаться в соответствии