"Владимир Андреев. Моря и годы (Рассказы о былом) " - читать интересную книгу автора

груженные флотским "черносливом" - углем - мешки и корзины. Вот так
история... Облако угольной пыли в этот жаркий июльский безветренный день,
плотно обняв корабли, не собиралось расставаться с ними.
Стройные обводы и высокие борта "Комсомольца", доселе казавшиеся нам
если не красивейшими, то уж во всяком случае красивыми, на глазах теряли
свою привлекательность. Когда наш буксир подошел к борту корабля, мы,
пользуясь шторм-трапом, забрались на шкафут (средняя часть корабля).
Построились на палубе. Встретил нас старший помощник командира корабля
Апостоли. Он объявил:
- Размещаться будете в самом кормовом, восьмом, кубрике. Рады вашему
прибытию, прошу устраиваться, а после ужина не откажите организовать в две
смены погрузку угля. Смену производить через четыре часа. Завтра получите в
заведование часть гребных судов, полуют и шкафут, один борт шканцев,
помещения полуюта и кое-что еще для ухода за ними. - После этого он
обратился к Луковникову и попросил иметь в виду, что кроме четвертого трюма
курсантам придется грузить уголь и в третий, а может, и во второй: Надеюсь,
курсанты, комсомольцы-добровольцы покажут всем пример. Прошу быть
свободными.
Одетый во все белое, в белых перчатках, Апостоли легко взбежал по трапу
и энергично зашагал в сторону бака (носовая часть корабля).
Уж на что наш курс был боевой, неробкий, виды видал и работы не боялся,
но старпомовская тирада окатила всех будто холодным душем. Романтические
иллюзии окончательно развеялись.
Нам предстояло поднимать уголь из трюмов барж вручную на большую
высоту. К тому же мы не могли взять в толк: зачем грузить уголь в трюмы, да
еще не изолированные от жилых помещений, куда угольной пыли набьется
столько, что и за несколько дней не вычистишь, когда на корабле есть
специальные угольные ямы, расположенные вокруг котельных отделений? Уж не
собираемся ли мы перевозить уголь на Север?
Но служба есть служба. Девять дней и ночей грузили уголь в бездонные
трюмы. Особенно трудно приходилось тогда, когда лежа, как шахтеры в шахтах,
лопатой, а то и руками забивали уголь во все уголки под самый подволок
(потолок) трюма, угольной ямы, чтобы при качке сыпучий груз не мог свободно
перемещаться и тем самым создавать опасные крены. Вначале, пока не приобрели
нужных навыков, не было числа шишкам, ссадинам и другим "мелким
повреждениям". Все мы кляли жаркую погоду. Пересохшая угольная пыль
забиралась во все поры, хрустела на зубах, смешивалась с обильным потом.
Одним словом, от чертей отличались лишь тогда, когда, сполоснув перед едой
лицо и руки, на короткое время чуть-чуть светлели. Мыться как следует не
было смысла, охоты, а порой и сил. Кое-как поев, спешили, не раздеваясь,
вытянуться на палубе.
Да, нелегка ты, служба флотская!..
Вот когда пригодилась выработанная на занятиях греблей привычка к
большой физической нагрузке. Хоть и трудно было, но, особенно в часы ночной
прохлады, не умолкали шутки, веселил душу добрый розыгрыш, во время работы
без перерыва играл духовой оркестр.
Наконец закончилась погрузка. Мы приняли столько угля, чтобы его
хватило и нам, и "Авроре" на переход до Архангельска и не потребовалось на
золото закупать у англичан. Вот почему нам пришлось попотеть девять суток.
Теперь мы знали: своим трудом сэкономили для страны немало золотых рублей.