"Владимир Андреев. Моря и годы (Рассказы о былом) " - читать интересную книгу автора

матросов, их безукоризненное поведение, вежливое обращение, восторгается
вами. Вы нам, коммунистам, своим прибытием очень помогли в партийной работе,
в борьбе за помощь первому в мире государству рабочих и крестьян.
Авроровцы передали, что наш полпред Александра Михайловна Коллонтай,
будучи у них, дала самую высокую оценку нашему пребыванию в Бергене. Она
сказала: - Вы совершили чудо. Уже через сутки после вашего прибытия даже
лютующая печать и та вынуждена была писать о прекрасном состоянии кораблей,
великолепной военной выправке и безупречном поведении экипажей.
Газеты писали: "Красные матросы злачных мест не посещают, с девицами
вольного поведения время не проводят, драк не затевают. Лучшие друзья
русских - норвежские ребятишки, в окружении которых матросы проводят время,
совершая прогулки по городу".
На "Авроре" А. М. Коллонтай по поручению Советского правительства
вручила орден Красного Знамени некоторым курсантам командного
Военно-морского училища, проявившим отвагу на форту Павел (в Кронштадте) в
1923 году.
По-дружески встречали нас бергенцы. Наша, хотя и наспех сколоченная,
футбольная команда обыграла местную. После матча обе команды вместе
сфотографировались.
На третий день нашего пребывания флагман назначил гребные гонки шлюпок
всех категорий - от шестерки и выше.
Самой ходкой на "Комсомольце" была командирская гичка (восьмивесельная
шлюпка, имевшая, как и вельбот, распашные весла), на которой гребцами были
мы, курсанты, во главе с загребным Сашей Стороженко, а командиром - Василий
Ефимович Калачев. Еще с вечера мы приготовили гичку, приподняли ее на талях
над водой, чтобы не намокала.
Гонки должны были состояться после подъема флага. К этому моменту
невдалеке от кораблей на своих шлюпках собралось немало норвежцев.
Между собой мы уговорились, что по сигналу побудки все побежим к
шлюпбалкам, на которых висит за бортом гичка, спустим ее на воду, еще раз
проверим упоры для ног, наведем последний флотский лоск.
Не успел прозвучать сигнал побудки, как мы стремглав бросились на
полуют к шлюпбалкам. И тут нашему удивлению не было границ: гичка оказалась
уже спущенной на воду. В ней наводил порядок сам милейший Василий
Ефимович... Увидев нас, он заворчал:
- Купчего прибежали ни свет ни заря? Чего?! По расписанию всем койки
вязать положено, умываться и чаевничать, а вы сюда прискакали! Это хорошо,
что о шлюпке беспокоитесь, это по-матросски... Однако нечего вам тут
прохлаждаться, без вас все будет сделано в аккурате. Марш чай пить!
...Все шлюпки собрались на правом траверзе "Авроры". Со старта они
должны были уходить по категориям: сначала вельботы, за ними шестерки, затем
гребные катера и последними барказы - "гребные дредноуты", как в шутку мы их
называли.
Наша категория шлюпок стартует первой. На вельботах опытнейшие, сильные
гребцы, особенно на вельботе № 1 с "Авроры", где гребцами пушкари-комендоры.
Им было нипочем на артиллерийских учениях часами кидать тяжелые - около 30
килограммов - снаряды на зарядном станке. Да и другие команды в слабосильных
не числятся.
- Приготовиться!
- Весла... - все занесли весла лопастями в нос, - ...на воду!