"Пантелеймон Анищенков, Василий Шуринов. Третья воздушная " - читать интересную книгу автора

самолето-вылетов. В боях сбито два Ю-87.
Западный фронт своим правым крылом во взаимодействии с Калининским
фронтом, направляя усилия на разгром сычевско-ржевской группировки,
продвинулся на 50 - 70 км. Однако для продолжения наступления у фронта не
оказалось достаточно сил.
В феврале 1942 г. возникли большие трудности, связанные с тем, что
сухопутные войска продвинулись далеко на запад, а аэродромы в освобожденных
районах к приему самолетов не были готовы. Авиаполки и дивизии оказались на
большом удалении от своих войск. Директивой Ставки Верховного
Главнокомандования от 22 января 1942 г. ответственность за подготовку
аэродромов на освобожденной территории возлагалась на командующих ВВС
общевойсковых армий. Для этой цели им выделялось по два-три батальона
аэродромного обслуживания.
У противника, наоборот, линия фронта приблизилась к базированию его
авиации. Это давало ему возможность активизировать действия своего
воздушного флота. Особенно частыми стали налеты группами по 15 - 20
самолетов на позиции войск 39-й и 33-й армий. Бомбежке и обстрелу
подвергались также населенные пункты, железнодорожные станции и недавно
освобожденные города Калинин, Торжок, Селижарово, Андреаполь, Торопец и
другие. В феврале авиация противника совершила 2866 самолето-пролетов и
шесть налетов на аэродромы.[23]
Командования ВВС Советской Армии и фронта усилили разведку. По ее
данным широко применялась дальнебомбардировочная авиация для ударов по
аэродромам противника. Уничтожались его самолеты и выводились из строя
взлетные полосы, а также наносились удары по железнодорожным узлам Вязьма,
Смоленск, Витебск, Орша, чтобы срывать подвоз резервов противника к фронту.
В середине февраля 1942 г. командующим ВВС Калининского фронта был
назначен комбриг М. М. Громов, широко известный летчик не только в нашей
стране, но и за границей. М. М. Громов - основоположник советской школы
летных испытаний, участник ряда перелетов, в том числе беспосадочного
перелета из Москвы в США через Северный полюс. В 1934 г. он вместе с А. И.
Филиным и И. Т. Спириным на самолете АНТ-25 установил мировой рекорд
дальности полета по замкнутой кривой, пролетев за 75 часов 12411 км, за что
был удостоен звания Героя Советского Союза.
Военным комиссаром ВВС фронта был назначен полковник Н. П. Бабак. На
фронт он прибыл с Дальнего Востока, имел большой опыт партийно-политической
работы в войсках.
Штаб ВВС фронта возглавил полковник Н. П. Дагаев, высокообразованный
офицер, отлично знающий штабную работу.
Обязанности начальника оперативного отдела исполнял капитан А. С.
Колчанов. Начальником отдела разведки был майор Д. Б. Якубович, штурманской
службы - майор Л. А. Голиадзе.
Заместителем командующего ВВС фронта по тылу стал интендант 1 ранга И.
М. Гиллер. Тыловые части состояли из пяти районов авиационного базирования,
32 батальонов авиационного обслуживания, складов продовольственного,
вещевого, горюче-смазочных материалов и госпиталя.
В феврале 1942 г. обстановка на фронте заметно осложнилась. Удаление
аэродромной сети в связи с успешным наступлением наших войск, активизация
воздушного флота противника, контрудары его войск то на одном, то на другом
участке фронта требовали. совершенствования управления авиацией,