"Ричард Бах. Дар тому, кто рожден летать" - читать интересную книгу автора

Это был явно сумасшедший бандит, и я тут же опроверг его заявление.
- На этом самом самолете, мистер Дрейк, я налетал больше пятисот часов,
и уж как-нибудь смогу безопасно на нем долететь при этом легком ветерке. А
если бы вы не так спешили с моим похищением, то вы бы увидели, что мой
двигатель налетал всего пятьдесят часов после капитального ремонта,
выполненного респектабельной фирмой, за который я заплатил 1750 долларов,
что подтверждено квитанцией и подписью инспектора в бортовом журнале.
Ужин был подан в полном молчании, и пока мы ели, Дрейк смотрел на меня
безнадежным, чуть печальным взглядом отпетого преступника.
- Ваш четвертый шатун даже не знает, что такое бортовой журнал. Вас
сильно утешит чтение бортового журнала и подпись инспектора, когда ваш винт
остановится, а вам негде будет приземлиться?
Должен признать, от этого человека просто жуть брала. В самом деле,
если допустить такую невероятную вещь, как отказ двигателя, налетавшего
всего пятьдесят часов после капитального ремонта, было бы большим утешением
снова прочесть фамилию инспектора. Но он сказал это, /. $` "c, %" o, что
глупо полагаться на чью-либо подпись. Я ему врезал прямо.
- Один шанс на миллион, дорогой Дрейк, и это не буду я. До тех пор,
пока пилот придерживается правил, он в безопасности. Более того, все, что
нарушает правила Федерального авиационного управления, несет в себе
опасность. Кому, как не государственному ведомству лучше знать, что опасно,
а что нет.
К моему изумлению, этот безумец рассмеялся. Не ехидно, а так, словно
подумал о чем-то, что считал забавным.
- Да вам просто цены нет, - сказал он, все еще смеясь. - Или, может, я
вас неправильно понял. Когда вы говорите об этом непогрешимом
государственном ведомстве, вы имеете в виду то самое государственное
ведомство, которое исключило штопоры из обязательных программ подготовки
пилотов? То самое ведомство, которое заявляет, что достаточно обучать людей
лишь подходам к срыву, а не самим срывам, и это при том, что срывы в штопор
являются основной причиной гибели пилотов в наше время? Вы имеете в виду тот
самый руководящий орган, который ставит механика с современной выучкой на
обслуживание старого звездообразного двигателя, и объявляет "вне закона"
предпринимателя, который разбирается в двигателях лучше, чем все механики,
вместе взятые? То самое ведомство, которое на каждого своего толкового
работника считает своим долгом набрать десяток слепых бумажных кротов?
Отложив вилку, он снова засмеялся.
- То самое ведомство, в которое я так давно обращался за информацией, и
которое заявило мне: "Знание фактического проектного коэффициента перегрузки
самолета не имеет существенного значения для безопасности полетов", - и
отказалось выслать мне сведения из открытой документации?
- Я имею в виду Федеральное авиационное управление, - сказал я с
торжественным достоинством. Окружавшие меня разбойники, по-видимому, не
испытывали никакого почтения к авторитетам, потому что, взглянув на меня,
они заулыбались, словно они тоже слышали, что я сказал, и словно они тоже
подумали о чем-то забавном. Тогда я решил разбить доводы их предводителя у
них же на глазах, и повысил голос так, чтобы они могли слышать.
- Стало быть, вы считаете, мистер Дрейк, что Федеральное авиационное
управление никуда не годится и должно быть упразднено?
- Разумеется нет, - ответил он спокойно. - Некоторые типы авиации,