"Рудольф Баландин. А.Е.Ферсман (серия "Люди науки")" - читать интересную книгу автора

Ф. И. Тютчев


"Среди всех переживаний прошлого, среди разнообразных картип природы и
хозяйственной деятельности человека самыми яркими в моей жизни были
впечатления от Хибин - целого научного эпоса, который почти 20 лет
заполнял все мои думы, силы, владел всем моим существом, закалял волю,
будил новую научную мысль, желания, надежды".
Так писал Ферсман, не упомяпув о том, что освоение Хибин памятно не
только для пего и его спутников, соратников, но и для всей страны.
Геологическое освоение этого заполярного края превратилось в героическую
эпопею. О ней было написано немало. Вспомним только некоторые ее эпизоды.
В 1915 году началось строительство железной дороги, соединяющей
Петроград, Петрозаводск, Кандалакшу, Имандру, Мурманск. Это требовалось
для стратегических целей: Мурманский порт был необходим для доставки из
Европы в Россию военных грузов. Прокладывали трассу из Петрограда в
Мурманск с торопливостью необыкновенной. Железнодорожную магистраль
протяженностью более тысячи километров построили за 17 месяцев.
Однако поспешность не способствует качеству работ.
(Тут кстати вспомнить поговорку, приведенную Ферсманом в одной из его
статей: дорогая дорога - самое дешевое для страны, ибо она экономит время,
силы, технику, а значит, деньги и жизнь.) Да и не стало острой надобности
в Мурманской трассе: мировая война закончилась, открылись порты Балтики и
Черного моря, а Хибинский край оставался неизведанным.
Что делать с трассой, пересекающей дремучую окраину страны и быстро
приходящей в упадок? Был один довод в ее пользу: в государстве рабочих и
крестьян не должно быть окраин! Все районы, все края Страны Советов, все
пароды, ее населяющие, равноправны.
Но ведь есть еще и экономический расчет, без которого пе обойтись. А он
показал: реставрация дороги обойдется по меньшей мере в сорок тысяч
рублей. И каков результат? Кто будет ездить по железной дороге в безлюдном
краю? Что будут перевозить по ней, если промышленность здесь отсутствует,
а морская торговля через Мурманский порт сошла на нет?
В таких условиях было принято единственно верное решение: предоставить
ученым выяснить возможности хозяйственного освоения Хдбин и
целесообразность реконструкции железной дороги. В мае 1920 года
Петроградский исполком направил в Хибины комиссию в составе академиков А.
П. Карпинского, А. Е. Ферсмана и геолога А. П. Герасимова.
На станции Имандра члены комиссии обследовали небольшую гору и...
Знаменитый минералог Ферсман в замешательстве разглядывал обломки камней:
некоторые из кристаллов и даже целые группы минералов разных цветов и форм
были ему неизвестны! Для него не было никакого сомнения: они попали в
удивительный минералогический мир. Здесь конечно же есть, непременно есть
месторождения полезных ископаемых.
Вернувшись в Петроград, он организовал группу молодых геологов, получил
от Академии наук деньги, снаряжение и продовольствие (всего ничтожно мало,
в стране лютовала разруха). И вот уже небольшой геологический отряд в
Хибинах.
Осень в Заполярье - неласковое время. Постоянная слякоть, ветер, холод.