"Джеймс Боллард. Человек из подсознания" - читать интересную книгу автора

квартиры и кредиторами, Хатавей не терял своей любви к свободе. Презирая
все авторитеты, он постоянно выдавал идеи, подобные последней - с
подсознательной рекламой.
На этом фоне типичным примером выглядела жизнь самого Франклина:
работа, по вечерам отдых дома или вечеринки с коктейлями у друзей,
обязательные приемы по субботам и так далее. По сути дела, он оставался
наедине с собой только тогда, когда ехал на работу или домой, а все
остальное время был во власти общества.
Но дороги были просто великолепными. Как бы ни ругали современное
общество, а дороги строить оно умело. Восьми-, десяти- и
двенадцатиполосные скоростные автострады пересекали всю страну, лишь
изредка прерываемые гигантскими автопарками в центрах городов и стоянками
возле крупных супермаркетов, или же разветвлялись на десятки более мелких
внутренних дорог-артерий. Вместе со стоянками дорога занимали около трети
территории страны, а в окрестностях городов еще больше. Несмотря на то,
что вблизи старых городов существовало множество сложных развилок, дорога
были практически идеальными.
Десятимильный путь до дома растянулся на двадцать пять миль и занял
не меньше времени, чем раньше, до сооружения автострады, так как пришлось
проезжать через три дорожные развязки в форме клеверного листа.
Новые города вырастали из кафе, автопарков и придорожных мотелей.
Они, словно грибы, возвышались среди леса рекламных огней и дорожных
указателей.
Мимо него проносились машины. Успокоенный медленной ездой, Франклин
решил перебраться на другую полосу. Увеличивая скорость с сорока до
пятидесяти миль в час, он услышал, как пронзительно взвизгнули шины. Для
соблюдения порядка и предотвращения аварий сорока-, пятидесяти-,
шестидесяти- и семидесятимильные полосы были разделены резиновыми
прослойками. Несоблюдение правил одновременно и действовало на нервы, и
приводило к повреждению шин. Эта прослойка постоянно нуждалась в
обновлении, да и шины изнашивались довольно быстро, но зато безопасность
движения была обеспечена. На этом и наживались автозаводы и производители
резины. Большинство машин не выдерживало более шести месяцев эксплуатации,
но это считалось естественным, так как появлялось все больше и больше
новых моделей.
Когда до первого "клеверного листа" оставалось не более четверти
мили, Франклин заметил полицейские указатели с надписями: "Дорога
сужается" и "Максимальная скорость 10 миль в час". Франклин попытался
вернуться на самую медленную полосу, но не смог: машины шли друг за
другом, бампер в бампер. Как только колеса начали вибрировать, он сжал
зубы и попытался не замечать шинного визга. Нервы у других водителей стали
сдавать, и над дорогой понесся протяжный гул автомобильных сигналов. Налог
на проезд был теперь очень высоким, около тридцати процентов от валового
национального продукта (для примера: подоходный налог составлял всего лишь
два процента), и поэтому любая задержка приводила к немедленному
вмешательству полиции.
У самого "клеверного листа" все ряды сливались в один, чтобы
освободить площадку для возведения массивного металлического
экрана-указателя. Прилежащее пространство было заставлено какими-то
моторами, сложными установками, и Франклин подумал, что это именно тот