"Кшиштоф Барановский. Вокруг света на 'Полонезе' " - читать интересную книгу автора

изумление англичан и добился огромной популярности во Франции (и ордена
Почетного Легиона). В 1968 году Табарли не повезло: его яхта разбилась в
пути. А в 1972 году французы выставили "Вандреди трез" (120 тысяч фунтов
стерлингов!), на которой Жан-Ив-Терлен должен был отправиться за победой.
Конкуренция втянула в орбиту гонки фирмы, использующие успехи
протежируемых ими яхтсменов для рекламы своих изделий. Тогда оргкомитет
ввел ограничение: запрещается присваивать яхте имя фирмы, финансирующей
участника гонки.
Яхта француженки Анн Михайлофф называется "Петер Стюйвезан". Это -
марка папирос, но стартующая на этой яхте Анн уверяет, что так звали
первого бургомистра Нью-Йорка, ее любимого исторического героя.
- Мы не в состоянии проверить все названия яхт, - жаловался
председатель гоночной комиссии Джек Олдинг-Смей.
Секретарь комиссии Теренс Шоу объяснил это на примере Терезы
Ремишевской:
- Чтобы убедиться, что "Комодор" - не название польского
косметического средства, нам, вероятно, нужно посетить все варшавские
парфюмерные магазины...
Вчера у борта "Полонеза" стала итальянская яхта "Саггитарио". Вскоре
я познакомился с ее капитаном Франко Фагжиони, злая молва о котором
распространилась среди яхтсменов задолго до его прибытия. Дело заключалось
в следующем. По правилам гонки последний срок зачета обязательного
квалификационного рейса в 500 миль заканчивался в полночь 17 апреля - за
два месяца до старта. И не было ничего странного в том, что из Рима
позвонил британский атташе и сообщил: Фаджиони закончил утром этого дня
квалификационный рейс, несмотря на штормовую погоду на Адриатике. Однако
через двадцать минут раздался телефонный звонок из Лондона и привел
комиссию в замешательство. Итальянский морской атташе сообщал, что
Фаджиони все еще продолжает плавание и должен закончить рейс до полуночи.
Пока комиссия обсуждала, как отнестись к обоим фактам, раздался третий
телефонный звонок - на этот раз от главнокомандующего британскими
военно-морскими силами лорда Михаэла Поллока. О чем говорил
главнокомандующий, осталось тайной, но заявка капитана военно-морского
флота Франко Фаджиони была комиссией принята. Описывая эти события на
страницах "Санди тайм", участник гонки Муррей Сайл, стартующий на
"Леди-оф-Флит", заметил саркастически:
- НАТО еще раз подтвердило свое единодушие.


Атлантика - северная трасса

Старт

Не торопясь, карабин за карабином, я ставлю передний парус.
Внимательно слежу за каждым бегущим к нему тросом. Поглядываю на затянутое
облаками небо и по их движению определяю, что старт будет классическим -
против ветра. Для небольших яхт это дополнительный шанс. Все последние
приготовления внешне я выполняю очень спокойно, а сам перебираю в мыслях
возможные упущения, еще раз лихорадочно оцениваю лучшие варианты старта,
хотя все уже давно мной обдуманы. Решено также, что через Атлантику я иду