"Василий Барсуков. Крылом к крылу " - читать интересную книгу автора

303-я истребительная авиационная дивизия была сформирована в феврале
1943 года. Каждый из ее полков уже имел славную боевую историю, прошел
суровую школу войны. У летчиков этих частей к тому времени было немало
заслуженных побед.
Дивизия вошла в состав 1-й Воздушной армии. Командование дивизией
принял уже имевший боевой опыт генерал-майор авиации Георгий Нефедович
Захаров. Он служил в авиации с тридцатых годов, сражался с фашистами в небе
Испании, помогал китайскому народу в борьбе против милитаристской Японии.
...Мартовским утром 1937 года, когда на аэродроме появился командир
дивизии, у летчиков была обычная боевая работа. Достаточно было поднять
голову, чтобы стало понятным: этот день, как и предыдущий, не внесет ничего
нового в жизнь аэродрома. Стоял легкий туман. Каждую минуту мог начаться
дождь со снегом. Летчиков насторожил приезд прославленного авиатора Я. В.
Смушкевича. Следовало ожидать важного задания. А погода?
Оказалось, что потребовались разведданные и как можно быстрее. Причина
такой поспешности была не совсем понятна. Еще непонятнее была необходимость
разведать северо-восточное направление. Фронт развернут на юго-запад, а тут,
значит, надо было проверять почти диаметрально противоположное направление -
глубокие тылы врага...
Для разведки выделили одно звено, командиром которого был в то время
еще молодой Георгий Захаров. Но вот небольшая задержка: обсуждается вопрос,
надо ли лететь всем звеном. Звено может привлечь к себе внимание. Наконец
приказывают лететь одному Захарову.
Самолет шел, прижимаясь к горам, в стороне от шоссе, которое следовало
просмотреть. "Тихое" направление на многие километры было забито колоннами
итальянских войск. Десятки и сотни автомашин, фургонов, повозок, пушек,
танков и танкеток! Огромное количество техники скопилось на дороге на
расстоянии нескольких километров. Все свидетельствовало о том, что войска
нацелены на Мадрид. Аэродром находился как раз на их пути. Всю эту массу
войск и техники от него отделяло расстояние в 60 километров. В это утро
между аэродромом и наступающими войсками расположились только редкие
республиканские посты и заслоны, которые, судя по всему, даже не подозревали
о том, какая сила движется на них.
Передовые посты республиканцев, видя, что перед ними развертываются
свежие неприятельские силы, не торопились доложить об этом командованию.
Опасность явно недооценивалась.
К 13 часам 8 марта Захаровым было доложено о том, что на шоссе
обнаружены автоколонны и большое скопление пехоты и танков. Командование
республиканцев приняло срочные меры.


Пират не прошел на Москву

Ярким примером, характеризующим личность Г. Н. Захарова, может служить
такой случай. Это было уже в годы Великой Отечественной войны, под Тулой.
Прибыли в эскадрилью "Нормандия" новые летчики. Для знакомства один из них
выполнил полет большой сложности. Замедленные бочки, перевернутый полет. И
все это было мастерски исполнено у самой земли. Такое мог сделать лишь
настоящий мастер воздушной акробатики. Словом, нашим летчикам была показана