"Эдвард Бич. Вокруг света под водой " - читать интересную книгу автора

помещения корабля. Одна из задач похода состоит в том, чтобы провести
испытания корабля в герметичном положении, то есть сделать наблюдения
некоторых явлений при определенных регулируемых условиях. Время пребывания
"Тритона" в герметичном положении не достигнет [433] того количества часов,
которые провел в таком положении "Сивулф" в 1958 году, главным образом из-за
связанного с этим большого расхода кислорода; да в этом и нет особой
необходимости, если иметь в виду характер испытаний, которые должны быть
проведены на "Тритоне". Поскольку наш корабль совершенно новый, такое
испытание нужно было провести просто для того, чтобы отработать технические
приемы и определить лимитирующие факторы.
До настоящего момента, за исключением коротких периодов времени, в
которые мы испытывали приборы, мы обычно каждый вечер всплывали на
перископную глубину и примерно в течение часа вентилировали помещения лодки,
чтобы люди могли дышать свежим морским воздухом. Сто восемьдесят три
человека на борту "Тритона" дышали и постепенно поглощали в течение дня
значительную часть кислорода из воздуха, заполнявшего помещения лодки. К
концу дня кислорода становилось явно недостаточно и дышать было очень
трудно.
С очисткой воздуха от двуокиси углерода дело обстояло хорошо, ибо у нас
постоянно работал один или два аппарата, поглощавших этот ядовитый газ.
Среднее же потребление кислорода работающим человеком составляет около 28
тысяч кубических сантиметров в час. Мы отметили тесную зависимость
потребления кислорода людьми от характера их деятельности. Например, в
субботу, когда на корабле не производилось никаких работ, кроме самых
необходимых, потребление кислорода человеком составляло в среднем 20 тысяч
кубических сантиметров в час. Пятница была днем авральных работ, в которых
участвовал весь экипаж корабля, поэтому среднее потребление человеком
кислорода в такие дни всегда составляло около 28 тысяч кубических
сантиметров в час. Вследствие этого в дни авральных работ в течение
нескольких последних часов до всплытия на перископную глубину и подъема
трубы шноркеля для вентиляции помещений дышать было очень трудно.
Мы наблюдали и еще одно интересное явление. Увеличение давления во
внутренних помещениях лодки не изменяет процентного содержания кислорода в
воздухе, которым мы дышали, однако это же изменение давления влияет на общее
содержание кислорода в каждом кубическом [434] сантиметре воздуха. Таким
образом, умышленно увеличивая давление в помещениях лодки приблизительно на
0,07 атмосферы, мы значительно повышали способность наших легких поглощать
кислород, поэтому каждый из нас чувствовал себя лучше. Но как только мы
начинали вентилировать помещения лодки, давление воздуха в них становилось
нормальным. Если же мы оставались в атмосфере повышенного давления слишком
долго, некоторые из нас временно могли подвергнуться отрицательному
воздействию воздуха, не содержащего положенного минимума кислорода, еще до
того, как вентиляторы удалят из лодки загрязненный воздух.
Человеческий организм привык к тому, что в воздухе, которым он дышит, в
нормальных условиях и при нормальном давлении содержится 21 процент
кислорода. Даже такое незначительное понижение доли кислорода, как, скажем,
до 17 процентов, или небольшое увеличение этой доли очень быстро отражается
на состоянии человека. К тому времени, когда мы чувствовали себя на
"Тритоне" плохо, из атмосферы в помещениях лодки обычно бывало поглощено
около одной шестой части кислорода. Если бы процент кислорода поднять выше