"Эдвард Бич. Вокруг света под водой " - читать интересную книгу автора

сигнальщиков я заверил, что все будет в порядке. [392]
Другой проблемой было то, что я не знал, какие указания даны "Мейкону",
кроме того чтобы встретиться с нами и принять больного. Возможно, его
команда сразу же после нашей встречи будет уволена на берег в Монтевидео и
некоторые могут проболтаться о нас. На ограждении рубки большими белыми
цифрами накрашен наш бортовой номер, который будет виден экипажу крейсера, и
тем более команде катера, который подойдет к нам. Мы решили, что еще до
подхода к нам катера с "Мейкона" несколько человек попытаются закрасить
цифры бортового номера краской, которая хранилась в водонепроницаемой
цистерне в ограждении рубки.
Ну и конечно, надо было подумать о самом Пуле. Мы отберем у него все,
что может указывать на его принадлежность к экипажу "Тритона", и передадим с
ним запечатанный пакет, который будет вручен только лично командиру
"Мейкона". В этом пакете, в частности, будет записка с нашей просьбой
держать Пула отдельно от команды крейсера и оградить его от излишнего
любопытства.
Встреча с "Мейконом" рассчитана на два часа ночи 5 марта. В час ночи мы
уменьшили ход и подвсплыли на перископную глубину. "Мейкон" был уже на месте
и ждал нас. Рандеву проведено отлично. Крейсер шел на юг, мы на север; оба
корабля встретились точно в назначенном месте.
Я с радостью убедился в том, что радиостанция УКВ "Тритона" действует
прекрасно, несмотря на длительное пребывание под водой и большие скорости
подводного хода. Но поскольку мы уже подготовили все для световой
сигнализации через перископ, я хотел испытать этот способ. Была темная ночь,
шел дождь, видимость была очень плохой, но, как это ни странно, мы свободно
обменивались световыми сигналами с крейсером. Единственным неудобством было
то, что для осуществления связи пришлось поднять оба перископа, поскольку
через один мы передавали сигналы, а через другой наблюдали за ответами.
В два часа пятьдесят минут продуваем среднюю цистерну. Глубиномер
показывает двенадцать с половиной метров; это значит, что верхняя часть
рубки должна подняться на один метр над поверхностью воды. Весь личный
состав находится в готовности. Нижняя крышка рубочного люка задраена. Я
торопливо надел куртку и фуражку и [393] приказал старшине-рулевому Бичэму
очень осторожно приоткрыть верхнюю крышку рубочного люка. Осторожность нужна
на случай, если на такой малой глубине глубиномер показывает не совсем точно
или если над люком осталось немного воды, - именно так и оказалось в
действительности. В щель едва приоткрытой крышки люка врывается маленький
каскад воды, и мы быстро задраиваем ее. Чтобы это не повторилось, дали
немного воздуха высокого давления в носовую цистерну; нос "Тритона"
приподнялся примерно на полметра, увеличив таким образом угол для лучшего
стока воды с мостика.
Я вторично приказываю Бичэму открыть люк. На этот раз вода не льется.
Минуту-две он держит крышку приоткрытой на сантиметр, чтобы убедиться, что
вода не перекатывается через люк. Воды нет. Верхняя часть рубки наверняка
находится над поверхностью.
- Открыть люк! - приказываю я.
Бичэм откидывает крышку полностью и выскакивает наверх. Я спешу за ним.
Когда я начинаю взбираться по трапу на мостик, Бичэм, как было условлено,
спрыгивает вниз в рубку, закрывает крышку люка и стоит в готовности задраить
ее полностью, если на мостик хлынет вода.