"Станислав Белковский. Бизнес Владимира Путина " - читать интересную книгу авторанюхающих наш газ, сколь нелепа, столь и эффективна. Однажды приобретенные
фобии - что твой диоксин. Между тем газовая история проста, как мычание. В свое время Владимир Путин наивно полагал, что, подкармливая соседей по СНГ льготным газком, он имеет право приставать к ним с нескромными предложениями. Благоразумные соседи "гуманитарный газок" брали, но исполнять нескромные желания "благодетеля" не спешили. Кто-то скажет, что они поступали непорядочно? А я отвечу: "Не берут, когда дают, только дураки. А дают, когда можно сослаться на "критически дни", - только набитые дуры". Между тем у Путина с Европой неожиданно возникло такое трогательное взаимопонимание, что от ее былой влюбленности в "оранжевое" не осталось и следа. К тому же безумный проект СЕГ остро нуждался хоть в каком-то обосновании. Для этого нужно было срочно опорочить саму идею "сухопутного" пути транспортировки газа - мол, "ненадежно" и вообще там сплошь разбойники с большой дороги - весь газ заберут, останется пшик. Украина оказалась идеальной мишенью. Между тем последние российско-украинские контракты газпромовские топ-менеджеры подписали почти одновременно с бумагами по "Голубому потоку". Результат примерно такой же. Потому украинская сторона спокойна, а у российских газовиков наблюдается повышенная возбудимость, нервозность и лексика, характерная для "кидал" и начинающих "рэкетиров". Дело в том, что в бумагах, подписанных газпро-мовцами в благословенные времена пана Кучмы, четко и недвусмысленно прописаны обязательства "Газпрома" по поставкам газа в Украину (в счет оплаты услуг по его транзиту добьешься, придется договариваться по-хорошему... Но вернемся к нашему злосчастному СЕГ... ЧТО ВИСИТ НА ВЕТКЕ? Такой масштабный проект, по идее, должен быть тщательно просчитан и выверен: от увесистого талмуда технико-экономического обоснования должны разъезжаться ножки стола, каждая цифра в нем должна вызывать священный трепет у финансистов. На самом же деле денежная сторона проекта СЕГ не выдерживает никакой критики. Судите сами. О том, что стоимость "водолазной части" СЕГ "гуляет" минимум на 1-1,5 млрд евро, я уже говорил. С "сухопутной частью" дела обстоят еще веселей. Предполагается, что "Газпром" ее одолеет самостоятельно и еще половину "водолазных работ" впоследствии оплатит. Давайте забудем на время о "водолазах" и вернемся на сушу. Итак, "сколько весить в граммах?" - то есть сколько предполагается потратить на суше? Ответов у нас сразу несколько - выбирай на вкус. Как известно, СЕГ из сказки превратился в быль в течение последних месяцев. Цифры, которые при этом озвучивали разные большие "газпромовские" начальники, отличались друг от друга в разы. Неизменным оставалось одно - они постоянно росли. |
|
|