"Станислав Белковский. Бизнес Владимира Путина " - читать интересную книгу автора

нюхающих наш газ, сколь нелепа, столь и эффективна. Однажды приобретенные
фобии - что твой диоксин.
Между тем газовая история проста, как мычание. В свое время Владимир
Путин наивно полагал, что, подкармливая соседей по СНГ льготным газком, он
имеет право приставать к ним с нескромными предложениями. Благоразумные
соседи "гуманитарный газок" брали, но исполнять нескромные желания
"благодетеля" не спешили.
Кто-то скажет, что они поступали непорядочно?
А я отвечу: "Не берут, когда дают, только дураки. А дают, когда можно
сослаться на "критически дни", - только набитые дуры".
Между тем у Путина с Европой неожиданно возникло такое трогательное
взаимопонимание, что от ее былой влюбленности в "оранжевое" не осталось и
следа. К тому же безумный проект СЕГ остро нуждался хоть в каком-то
обосновании. Для этого нужно было срочно опорочить саму идею "сухопутного"
пути транспортировки газа - мол, "ненадежно" и вообще там сплошь разбойники
с большой дороги - весь газ заберут, останется пшик. Украина оказалась
идеальной мишенью.
Между тем последние российско-украинские контракты газпромовские
топ-менеджеры подписали почти одновременно с бумагами по "Голубому потоку".
Результат примерно такой же. Потому украинская сторона спокойна, а у
российских газовиков наблюдается повышенная возбудимость, нервозность и
лексика, характерная для "кидал" и начинающих "рэкетиров".
Дело в том, что в бумагах, подписанных газпро-мовцами в благословенные
времена пана Кучмы, четко и недвусмысленно прописаны обязательства
"Газпрома" по поставкам газа в Украину (в счет оплаты услуг по его транзиту
в Европу) аж до 2009 года. Не бумага - броня! Криком тут ничего не
добьешься, придется договариваться по-хорошему...
Но вернемся к нашему злосчастному СЕГ...


ЧТО ВИСИТ НА ВЕТКЕ?

Такой масштабный проект, по идее, должен быть тщательно просчитан и
выверен: от увесистого талмуда технико-экономического обоснования должны
разъезжаться ножки стола, каждая цифра в нем должна вызывать священный
трепет у финансистов. На самом же деле денежная сторона проекта СЕГ не
выдерживает никакой критики. Судите сами.
О том, что стоимость "водолазной части" СЕГ "гуляет" минимум на 1-1,5
млрд евро, я уже говорил.
С "сухопутной частью" дела обстоят еще веселей. Предполагается, что
"Газпром" ее одолеет самостоятельно и еще половину "водолазных работ"
впоследствии оплатит. Давайте забудем на время о "водолазах" и вернемся на
сушу.
Итак, "сколько весить в граммах?" - то есть сколько предполагается
потратить на суше?
Ответов у нас сразу несколько - выбирай на вкус.
Как известно, СЕГ из сказки превратился в быль в течение последних
месяцев. Цифры, которые при этом озвучивали разные большие "газпромовские"
начальники, отличались друг от друга в разы. Неизменным оставалось одно -
они постоянно росли.