"Владимир Бешанов. Год 1944 - "победный"" - читать интересную книгу автора

противника Кировскую магистраль не удалось.
Основные причины невыполнения поставленной задачи оставались все те же:
"Командиры частей и соединений не заботились о том, чтобы до начала
наступления были полностью вскрыты характер обороны противника, ее сильные
и. слабые места, выявлены группировки, боевой состав и боеспособность
противника (шестнадцати месяцев не хватило, чтобы разведать пятачок 13 на 15
км!)... В результате командиры подразделений и частей лишали себя
возможности принять соответствующее обстановке решение. Недостатки в ведении
разведки приводили к тому, что войска постоянно наталкивались на всякого
рода неожиданности... вывод войск в район исходного положения совершался
неорганизованно, нарушалась маскировка. Эти недостатки приводили к тому, что
войска еще на исходном положении несли значительные потери и теряли
необходимую силу удара до начала атаки... Некоторые командиры в начале боя
выпускали из своих рук управление боем, переставали следить за обстановкой и
ее изменениями и не отдавали войскам никаких распоряжений (как, например,
болеющий в постели с военфельдшером комдив Дорофеев)... Это приводило к
тому, что войска действовали самостоятельно, управление боем нарушалось,
что, естественно, кроме потерь и неудач, ничего существенного дать не могло.
Вопросы взаимодействия отрабатывались лишь на начальный период боя, при этом
наспех, поверхностно. В результате в ходе боя часто взаимодействие между
родами войск нарушалось... Командиры и штабы не имели хороших навыков
управления войсками в наступлении и организации наступательного боя".
По приказу ГКО за 18 дней через торфяные болота была построена
временная 35-километровая железнодорожная линия от Полян к Шлиссельбургу,
названная Дорогой Победы, и низководный мост через Неву. Уже 8 февраля на
Финляндском вокзале ленинградцы встречали первый поезд с продовольствием с
Большой земли. Однако узкий коридор насквозь простреливался немецкой
артиллерией и не обеспечивал регулярного снабжения города-крепости: "Составы
приходилось водить под бомбежкой и артогнем. Осколки настигали и машинистов,
и кочегаров, и кондукторов. Ремонт путей зачастую делался подручными
средствами на живую нитку... С наступлением лета составы, вопреки всем
существующим правилам и представлениям, двигались по ступицу в воде. И
все-таки дорога работала..." Основные грузопотоки по-прежнему шли по Дороге
жизни через Ладожское озеро. К тому же существовала угроза, что немцы сумеют
восстановить положение.
Но символическое значение прорыв ленинградской блокады имел большое.
Битва за Поселок " 5 попала в разряд стратегических операций Красной Армии.
Странно, но и командовавший Волховским фронтом Мерецков, и его заместитель
Федюнинский, и начальник инженерной службы Хренов, и другие мемуаристы,
описывая подготовку и ход операции, вспомнили о встречах и консультациях с
Говоровым и Ворошиловым, но ни слова не сказали о координировавшем их
действия Жукове. Да и сам Жуков ничего по этому поводу не вспомнил, хотя
именно за операцию "Искра" 18 января удостоился звания Маршала Советского
Союза.
Летом 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов пытались
расширить коридор, нанеся два сильных удара по сходящимся направлениям на
Мгу, но не продвинулись ни на шаг. Поскольку станцию взять не удалось, было
заявлено, что к этому и не стремились. Дойдя до полного маразма, коллектив
авторов под редакцией маршала Н.В. Огаркова утверждает, что "главным
считался не захват территории, а нанесение противнику максимальных потерь