"Чэй Блайт. Немыслимое путешествие " - читать интересную книгу автора

на слово, что я не подведу. Пока тянулось долгое ожидание, я не раз говорил
себе, что из моей затеи ничего не выйдет. И вот она становится вполне
реальной! Конечно, еще не все трудности позади... Предстоит встреча с
мистером Картрайтом. Сумею ли я убедить его? Должен суметь!
Характеризуя У. Ф. Картрайта как "довольно опытного яхтсмена", мистер
Кемп сильно преуменьшил. У. Ф. Карт-раит, еще до второй мировой войны
участвовавший в океанских гонках, - член знаменитого яхт-клуба и,
несомненно, один из самых заслуженных яхтсменов Англии. До национализации
металлургической промышленности он занимал должность директора-распорядителя
Валлийской стальной компании, потом стал заместителем председателя
Британской стальной корпорации. Сам того не зная, я приобрел в его лице
лучшего союзника, какого только мог себе пожелать. Во время долгого
ожидания, когда мне казалось, что ничего не делается, мистер Картрайт
защищал мой план от многочисленных атак. Особенно ярым оппонентом оказался
один из видных специалистов, к которым БСК обратилась за консультацией. Он
постарался опорочить мою идею, назвал проект "наивным", обо мне же сказал,
что я скорее "лихой гонщик", "каскадер", чем опытный моряк. Да и мысль о
кругосветном плавании против ветра вряд ли может кого-либо поразить, а вот
гонки могут привлечь интерес. Впрочем, консультант отдавал должное
"беспредельной отваге и пылу" автора проекта.
Подозреваю, что на том бы все и кончилось, если бы не мистер Картрайт.
На возражения эксперта он ответил докладной запиской, сочетающей зоркость и
великолепное понимание самой сути приключения и романтики. Отправляясь в
Лондон для беседы с У. Ф. Картрайтом, я ничего не знал об этом, но потом мне
довелось прочесть его записку, и я понял, сколь многим ему обязан. Он
соглашался, что кругосветное плавание само по себе уже не "изюминка", однако
возражал против утверждения, что только гонки могут привлечь интерес. Мол,
интерес определяется тем, как будет осуществлено плавание. Мистер Картрайт
напомнил о трансатлантическом переходе Хамфри Бартона в 1950 году из Фалмута
в Нью-Йорк на двадцатипятифутовой яхте "Доблесть XXXV". Это были не гонки и
не одиночное плавание: просто Бартон решил проверить свое убеждение, что
можно пересечь океан против господствующих ветров на маленьком суденышке;
такое плавание считалось тогда чрезвычайно трудным, так что Бартон сделал
большое дело своим экспериментом.
Затем мистер Картрайт отвергал сравнение меня с "каскадером".
"Возможно, - писал он, - в мореходном опыте Блайта есть изъяны, но на
его счету немало пройденных миль".
Он безоговорочно поддерживал мою мысль о том, что корпус яхты для
такого плавания должен быть стальным. Зато выбор парусного вооружения шхуны
он не одобрил - и, конечно, он был прав. В конечном счете, я остановился на
вооружении кэча; во-первых, это давало страховку в виде дополнительной
мачты, во-вторых, намного облегчало ход против ветра.
Но что самое главное - мистер Картрайт совсем не был склонен с ходу
отвергать мой проект. Он допускал, что некоторые из моих идей "наивны",
однако считал, что это дело поправимое. Душой он уловил, что мной движет и
чего я добиваюсь, и стремился помочь мне.
В последний день 1969 года мы с Терри, по предложению мистера Кемпа
встретились с У. Ф. Картрайтом, чтобы, как говорится, развить успех. Правда,
я был совсем не в форме: на меня навалился ужасный грипп. Приехал я под
вечер в Лондон с таким насморком, что едва мог говорить, и с высокой - около