"Жорж Блон. Одиссея авианосца "Энтерпрайз"" - читать интересную книгу автора

Читатель, я полагаю, хоть раз в жизни да видел авианосец - в кино или
на фотографии. Если же взглянуть на него с небольшой высоты, то он
напоминает скорее длинную доску (245 метров в длину и 25 метров в ширину),
причем совершенно гладкую; дымовые трубы, мостики, сходни и трапы - в общем,
все системы и механизмы управления и слежения сосредоточены в
одной-единственной надстройке, расположенной у самого правого борта, которая
называется островной надстройкой, или, попросту, островком. Борта у
авианосца значительно выше, чем у того же линейного корабля, или, проще
говоря, линкора, - ив открытом море благодаря явной асимметрии в конструкции
авианосец порой обретает самые причудливые очертания - в зависимости от
того, под каким углом на него смотреть. Если взглянуть в первый раз,
например, с мостика другого корабля, да еще издали, то тут впору и правда
диву даться: что за неказистая посудина, и к тому же с уродливо торчащей
трубой! Но стоит только подойти поближе, как впечатление меняется прямо на
глазах: авианосец, со всем своим грозным вооружением, уже обретает
величественные очертания острова-крепости, рассекающего волны со скоростью
добрых шестьдесят километров в час. Подобью полному собственного достоинства
монарху, он никогда не передвигается в одиночку. Окруженный своего рода
почетным эскортом - американцы называют его "экраном" - эскадренными
миноносцами и крейсерами, а бывает, и в сопровождении линейного корабля,
держащимися от него на почтительном расстоянии, защищенный с воздуха, в
дневное время, самолетами ближнего и дальнего прикрытия, следует авианосец
чинно и важно, под беспрерывный размеренный рокот своих мощных
стосорокатысячесильных двигателей, оставляя за собой дымовой шлейф из
перегоревшего мазута... Точно так же шел тогда и "Энтерпрайз".
После того как самолеты-разведчики поднялись в воздух, "Большой Э"
снова развернулся и лег на прежний курс - на восток; за ним последовали и
корабли сопровождения. На авианосце был поднят сигнальный флажок,
используемый обычно в мирное время, который означал, что начались воздушные
маневры.
Спустя некоторое время радисты на "Энтерпрайзе" перехватили странное
сообщение: "Не стрелять! В воздухе американские самолеты!" Моряков оно,
понятное дело, насторожило и даже встревожило. Сигнал сопровождался
сплошными помехами и звучал довольно сбивчиво, однако, несмотря на искажения
в эфире, радисты без труда узнали взволнованный голос одного из своих
летчиков - лейтенанта Мануэля Гонсалеса.
За исключением случаев, перечисленных в инструкции о порядке действий в
режиме "радиомолчания", пилоты, находясь в воздухе, поддерживали по
самолетному переговорному устройству (СПУ) связь на коротких волнах: 1) с
авианосцем; 2) между собой; 3) с наземной радиостанцией при подлете к
аэродрому. У нас еще будет возможность поговорить об этом подробнее, а пока
отметим, что сообщение, перехваченное радистами "Энтерпрайза", было передано
скорее всего на аэродромную радиостанцию в Перл-Харборе. Затем наступило
минутное молчание: других сообщений больше не последовало - голос лейтенанта
Мануэля Гонсалеса пропал, навсегда. Потом радисты "Энтерпрайза" получили
сигнал, адресованный уже непосредственно авианосцу: "Какие-то самолеты
атакуют Перл-Харбор. Похоже - японцы". Это короткое сообщение передал
заместитель командира 6-й разведывательной эскадрильи лейтенант Эрл
Гэллахер. Вскоре на борт "Энтерпрайза" поступила радиограмма от
главнокомандующего Тихоокеанским флотом: "Воздушный налет Перл-Харбор