"Александр Больных. Трагедия ошибок (Морские битвы первой мировой)" - читать интересную книгу автора

орудия вообще оказались без замков.
В этом же году турецкое правительство начало переговоры с рядом фирм о
строительстве новых кораблей. Однако состояние турецких финансов было
настолько плачевным, что Крупп и Армстронг предпочли дипломатично
уклониться от подписания контрактов. Все закончилось тем, что в Италию на
верфь Ансальдо были отправлены для перестройки броненосцы "Мессудие" и
"Ассар-и-Тевфик".
Европейские, и не только европейские, державы вдруг заинтересовались
проблемами армян в Оттоманской империи. Причем этот интерес носил довольно
специфический характер. Ни погромы, ни убийства никого не волновали. Но
вдруг просвещенные и культурные нации начали одна за другой требовать
возмещения за собственность своих граждан, уничтоженную во время погромов.
Абдал-Хамид предпочел завуалировать эти выплаты. Именно так был заключен
контракт с Ансальдо. В мае 1900 года был с фирмой Крампа (той самой,
которая строила "Варяг") подписан контракт на строительство бронепалубного
крейсера "Меджидие", о чем турки впоследствии долго жалели. Корабль был
построен безобразно. Он отличался отвратительной остойчивостью, а
германские инженеры, осмотревшие его в 1914 году, обнаружили массу
грубейших ошибок проектировщиков (расположение котлов, угольных бункеров и
так далее).
Зато построенный Армстронгом крейсер "Хамидие" оказался одним из лучших
кораблей турецкого флота и прослужил 40 лет. Эти крейсера, несмотря на их
потрясающее внешнее сходство, ни в коем случае нельзя считать однотипными.
"Драма", третий крейсер этого класса, заказанный Ансальдо, был конфискован
итальянцами еще до начала италотурецкой войны за неуплату.
Но в 1908 - 09 годах в Турции произошла революция. Младотурки вынудили
АбдулХамида отречься, на престол сел Мехмет-Решад V. И тогда события
понеслись галопом.
18 сентября 1908 года в Стамбул прибыл адмирал сэр Дуглас Гэмбл,
который возглавил британскую военно-морскую миссию. Гэмбл провел ряд
реформ, хотя, разумеется, не мог за пару месяцев всерьез исправить
положение. Например, на яхте-авизо "Ишание" из 35 человек команды 13
являлись офицерами. При этом часть из них, исправно получая жалование, так
и не удосужилась ни разу побывать на корабле. В мае 1909 года турецкий
флот впервые за 20 лет вышел в море на учения. Гэмбл представил в
правительство план создания флота и составе 7 линкоров, 3 броненосных и 3
легких крейсеров, 20 эсминцев и 34 подводных лодок.
Но совершенно неожиданно турки вероломно подставили ножку англичанам.
10 декабря 1909 года в Константинополе прошли переговоры между
германским военным атташе майором фон Штремпле и великим визирем
Осман-пашой. Визирь заявил, что Турция желает приобрести броненосный
крейсер и несколько эсминцев, чтобы ликвидировать отставание от греков.
Как мы уже говорили, переговоры в Англии завершились ничем, поэтому визирь
сказал: "Если Германия продаст один из строящихся броненосных крейсеров,
то Оттоманская империя высоко это оценит". Фон Штремпле немедленно сообщил
об этом в Берлин.
30 января адмирал фон Тирпиц согласился продать туркам строящиеся на
верфи Шихау эсминцы S-165 - S-168. Вопрос о приобретении броненосного или
даже линейного крейсера оказался не столь простым. 24 января
государственный секретарь по иностранным делам фон Шен неосторожно сообщил