"Михаил Болтунов. Спецназ против террора " - читать интересную книгу автора

3. Гамсахурдиа, газета "Свободная Грузия" опубликует разоблачительную статью
о том, как под руководством Э. Шеварднадзе была проведена "бессмысленная
бойня", убийство молодых "борцов за свободу и независимость", пытавшихся
покинуть на самолете "империю". Далее говорилось, что художник Гия Табидзе
был убит, художник Давид Микаберидзе покончил с собой, актер Геча Кобахидзе,
художник Coco Церетели, врачи Паата и Кахи Ивериели получили ранения при
штурме самолета "имперским спецназом".
В то же время в авиагородке, где живут грузинские летчики, в сквере был
совершен акт вандализма: памятный камень с фамилиями погибших пилотов
Шабартяна, Чедия и бортпроводницы Крутиковой выдрали из земли, осквернили.
Так что же в действительности случилось ноябрьским днем 1983 года в
Тбилисском аэропорту? Центральная пресса об этом почти не писала,
республиканские газеты при Шеварднадзе говорили одно, с приходом
Гамсахурдиа - другое.
Сразу после происшествия весь экипаж наградили. Гардапхадзе и Гасоян
были удостоены звания Героя Советского Союза. Но пройдет несколько лет, и в
Грузии образуют специальную комиссию по новому расследованию дела. Теперь о
героях-пилотах скажут, что они "состояли в сговоре с КГБ и устроили бойню
борцам за свободу".
Хотя что тут толковать, проще сказать словами международных документов:
воздушные террористы - злейшие враги человечества.
Но, видимо, не всем по нутру такое определение, коли оскверняют
памятники погибшим и оскорбляют живых. Хотя верно и то, что только из нашей
страны угоняли самолеты, дабы убежать за границу. Может быть, тбилисские
художники и актеры тогда, в восемьдесят третьем, и вправду хотели покинуть
"империю", боролись за свободу? Что ж, попытаемся разобраться. Для этого
восстановим события того дня.

18 ноября 1983 года. Тбилисский аэропорт
Ахматгер ГАРДАПХАДЗЕ, командир экипажа, рассказывает:

Я работал пилотом-инструктором Грузинского управления
гражданской авиации. 18 ноября мы летели из Тбилиси. В Батуми
должны были дозаправиться и следовать дальше, на Киев -
Ленинград.
Мне пришлось исполнять обязанности командира экипажа, но
сидел я в правом кресле второго пилота. В левом кресле
находился Станислав Габараев, которого мне пришлось в этом
полете вводить в строй в качестве командира экипажа. С нами
летел проверяющий - заместитель начальника летно-штурманского
отдела грузинского Управления гражданской авиации Завен
Шабартян.

Станислав ГАБАРАЕВ, пилот:

У нас в гражданской авиации есть такое понятие: "первый
полет на вводе в строй командира". Для меня был именно такой
полет. В остальном - все обычно. Если не считать, что в этот
день отменили рейс самолета "Як-40" на Батуми и пассажиры,
прошедшие регистрацию, оказались у нас на борту. Как выяснилось