"Михаил Болтунов. Спецназ против террора " - читать интересную книгу автора

модель здания посольства и прилегающей территории. На полигоне построили
макет здания, начали тренировки.
Каждый день смотрели теленовости из Ирана, записывали их на
видеомагнитофон и неоднократно просматривали. Узнавали много ценного.
Например, какое оружие у национальных гвардейцев. Выяснили, что наружная
охрана имела винтовки "Г-3", а внутренняя - пистолеты-пулеметы "Узи" и
карабины "М-3".
Были ли у гвардейцев гранаты и дополнительные обоймы с патронами?
Гранат, скорее всего, не было, а обоймы заметили.
Посольство располагалось в деловом районе, улицы вокруг многолюдные,
здания достаточно высокие. Из них хорошо просматривалась территория
посольства.
Интересовали бойцов "Дельты" и заграждения на дорогах при подъезде к
посольству. Волновали их и позиции зенитных комплексов - ЗСУ "Шилка"
советского производства. Эти установки, скорострельность которых достигала
6000 выстрелов в минуту, были опасны не только для самолетов и вертолетов,
но и для наземных целей.
Однако самым главным по-прежнему оставалась проблема доставки "Дельты"
в Тегеран и возвращение ее домой. И пока решение этой проблемы не было
найдено. Изучалось каждое существующее в мире транспортное средство от
парашюта до автобуса, от грузовика до самолета.
Наконец после долгих споров пришли к выводу - надо использовать
вертолеты. Однако и тут возникало сразу несколько проблем. Какие вертолеты
использовать? Какова их надежность, нагрузка, дальность полета?
Важнейший вопрос - топливо, дозаправка туда и обратно.
Родилось вполне здравое предположение - вертолеты в определенное место
доставляют самолеты. Но где это место?
Вскоре разведка доложила - есть такое место между Тегераном и святым
городом Кум, в пустыне, в местечке под названием Манзарийе. Старый,
заброшенный аэродром, но взлетно-посадочная полоса вполне пригодна для
приема транспортных самолетов.
Правда, в этом районе было расквартировано иранское военно-инженерное
подразделение, но оно не в счет. В конце концов при необходимости аэродром
просто захватывали рейнджеры и удерживали до эвакуации заложников.
Потом возникли вопросы с экипажами вертолетов. Обычные морские пилоты
не имели опыта участия в подобных спецоперациях. Впрочем, таких пилотов ни в
одной службе не было вообще.
Генерал Вот и полковник Беквит полетали с вертолетчиками ВМС. Вскоре
стало ясно: они не годятся. Более того, пилоты начинали догадываться, в
какой операции им придется участвовать, и, как сказал психолог "Дельты",
"ребята совершенно не надежны".
Жизнь подтвердила правильность выводов психолога. Один из пилотов через
несколько дней вообще прекратил полеты и признался, что боится предстоящей
задачи.
Из всего состава морских летчиков остался один. Он продолжил
тренировки, остальные, дав подписку о неразглашении, убыли к местам своей
прежней службы. Их заменили другими, из морской пехоты.
Пилотам действительно было тяжело. Раньше они летали практически в
идеальных условиях. Теперь большинство полетов совершалось ночью, низко над
поверхностью земли, без огней.