"Валерио Боргезе. Десятая флотилия МАС (мемуары итальянского подводника)" - читать интересную книгу автора

решил вступить в войну, он спросил Бадальо: "Какие у вас планы
относительно Мальты?" "Никаких", - ответил тот". (Чиано был министром
иностранных дел, Бадольо - начальником генерального штаба армии.)".
На штурмовых средствах при вступлении в войну так же отразилась эта
общая ситуация. Из нескольких десятков людей был создан маленький отряд,
располагавший весьма незначительным количеством оружия, еще не
отработанного окончательно. Многие недостатки в материальной части и
организации восполнялись в пределах человеческих возможностей упорством,
уверенностью, стойкостью и решительностью добровольцев - людей, для
которых не было непреодолимых препятствий, трудностей и опасностей.
Столкнувшись с необходимостью набора и обучения добровольцев,
командование 1 сентября 1940 года организовало наконец в С. Леопольде,
вблизи от военно-морского училища в Ливорно, школу подводных пловцов, идею
создания которой тщетно защищал уже много лет Беллони, один из тех в
Италии, кто посвятил себя изучению подводного дела. Несмотря на преклонный
возраст и полную глухоту, он был призван на военную службу, назначен
начальником учебной части школы и техническим советником отряда "коварных"
средств. Сюда принимались по личному желанию офицеры всех видов
вооруженных сил, унтер-офицеры и матросы всех категорий. Здесь обучали
пользоваться кислородно-дыхательным аппаратом, позволяющим часами
находиться под водой, без ограничения свободы передвижения, в отличие от
обычного водолаза, получающего воздух с поверхности, от насоса, с которым
он связан посредством резинового шланга.
В процессе обучения происходил первый строгий отбор. Всякого, кто не
вызывал уверенности в том, что он обладает высокими физическими или
моральными качествами и твердостью характера, вскоре возвращали из школы в
часть как "подготовленного специалиста-водолаза". Для кандидата в водители
штурмовых средств после наведения тщательных справок о его прошлом, о
семье, о личных мотивах, толкнувших его подать заявление (денежные
затруднения, разочарование в любви, семейные раздоры - мотивы достаточные
для того, чтобы забраковать кандидата), наступал самый ответственный
момент: непосредственная беседа с командиром отряда, который ставил
обучающемуся вопросы, чтобы узнать его внутреннюю жизнь, идеи и характер.
После тщательного медицинского осмотра командир на основе своих
впечатлений, ознакомления и изучения людей, исходя из своего личного опыта
и служебной практики, давал окончательное заключение. Затем в соответствии
с психофизическими данными кандидата его направляли либо в надводный, либо
в подводный отряд.
Начинался долгий курс обучения (опыт показывал, что для подготовки
хорошего водителя управляемой торпеды требовалось не менее года), чтобы
постепенно выработать у добровольца профессиональные навыки и прежде всего
воспитать в нем "готовность пойти на все", которая уже была свойственна
его старшим товарищам по оружию.
Сохранение в абсолютной тайне не только всего, что касалось
вооружения, учений, численности и дислокации отряда, фамилий товарищей и
начальников, но даже и своей принадлежности к отряду было первым
требованием к добровольцам и первым испытанием, которому они подвергались.
Никто не должен был знать о фактической специальности, которую доброволец
выбрал для себя, даже родители, даже невеста. Имея в виду характерную для
итальянцев склонность болтать и хвастаться своей осведомленностью, можно