"Валерио Боргезе. Десятая флотилия МАС (мемуары итальянского подводника)" - читать интересную книгу автора

днищем корабля.
Наконец работа закончена; начинает отсчитывать секунды часовой
механизм взрывателя, который сработает через два с половиной часа.
Помощник возвращается на свое место. Три толчка в спину - все сделано.
Включаете мотор, уходите из-под корабля и плавно поднимаетесь наверх.
Теперь можно подумать и о своем спасении".
Просто, не правда ли?
Позднее мы увидим, как в действительности развертывались события и
какие на самом деле трудности встречали водители управляемых торпед,
которые часто добивались успеха. Но, прежде чем рассказывать об этих
событиях, насыщенных драматическими моментами, мы хотели показать вам
действия, протекающие в исключительно благоприятных условиях. Даже простое
их описание может дать читателю представление о том, с какой оценкой
должен подойти к себе каждый, кто добровольно вызвался действовать ночью в
открытом море, за тысячу километров от собственных баз, от своего дома; в
легком костюме из прорезиненной ткани, верхом на хрупком аппарате, с
ужасным грузом - 300 кг взрывчатого вещества, чтобы под водой проникнуть
внутрь гавани и своими руками заложить или подвесить заряд под корпус
вражеского корабля.
Это оружие было применено в Гибралтаре, на Мальте, в Алжире и
принесло Италии большую победу в Александрии.
3. Торпеда SSB. Это усовершенствованная модель торпеды SLC. Она имела
значительно большую глубину погружения, автономность, скорость хода и
лучшую мореходность. Изготовленная в секретном цехе завода в Специи по
проекту майора Марио Машулли и при содействии капитана Травальини, она так
и не была использована во время войны. Намеченное применение ее не
осуществилось в связи с заключением перемирия.
4. Катер МТМ "Измененный туристский моторный катер." ("взрывающийся
катер"). Ширина 1,90 м, длина 5,20 м, мотор "Альфа Ромео" 2500 л, с.,
скорость хода 32 мили в час. Автономность при максимальной скорости хода 5
часов. Комбинированный винт-руль составляет внешний блок, как у подвесного
мотора. При преодолении заграждений, чтобы не задеть их, он легко
поднимается. В передней части моторного катера находится заряд взрывчатого
вещества весом 300 кг с ударным и гидростатическим взрывателями. Катером
управляет один человек. Осторожно преодолев препятствия и противоторпедные
сети, он определяет курс к объекту атаки и наводит на него катер. Затем
дает полный ход, закрепляет руль и тотчас выбрасывается в море. Чтобы не
быть в воде в момент взрыва, он быстро взбирается на спасательный
деревянный плотик, служивший на катере заспинной доской (плотик
выбрасывается в море поворотом рычага, перед тем как покинуть катер).
Катер, продолжая свой путь, ударяется о цель, в результате чего взрываются
пороховые заряды, расположенные кольцом вокруг корпуса катера, разрезая
корпус надвое. Кормовая часть отделяется от носовой и быстро тонет. В то
же время носовая часть с основным зарядом, достигнув установленной
глубины, равной осадке корабля, взрывается под действием гидростатического
давления. От взрыва в подводной части корабля образуется большая пробоина.
Этими штурмовыми катерами и были произведены атаки в бухте Суда и на
Мальте.
5. Моторный катер MTR "Туристский уменьшенный моторный катер.". Имеет
те же данные и особенности применения, что и предыдущий, но он меньших