"Валерио Боргезе. Десятая флотилия МАС (мемуары итальянского подводника)" - читать интересную книгу автора

мореходных и обладавших значительно большей автономностью. Они имели
водоизмещение 30 т и экипаж четыре человека. Эти лодки успешно действовали
на Черном море, но не в качестве штурмовых средств.
2. Тихоходная управляемая торпеда SLC, названная "Майяле" (проект
Тезеи - Тоски). "Майяле" - это разновидность торпеды длиной 6,7 м,
диаметром 53 см, на которой верхом располагались два человека: впереди -
водитель (обычно офицер), позади его помощник, - как правило,
квалифицированный водолаз, их ноги упирались в подножки; установленный
перед водителем козырек из стекла служил волноотводом. Максимальная
скорость хода торпеды не превышала 2,5 мили в час; радиус действия около
10 миль; глубина погружения до 30 м (предел, который в боевых операциях
часто превышали); погружение и всплытие осуществлялись заполнением и
продуванием цистерн. Двигатель - электрический, который обеспечивался
энергией от аккумуляторной батареи, состоящей из 30 элементов общим
напряжением 60 вольт. Он мог давать четыре скорости хода, которые
регулировались посредством маховичка, связанного с реостатом. Управление
рулями осуществлялось так же, как на самолетах. На приборной доске перед
водителем имелись контрольные приборы: глубиномер, магнитный компас,
вольтметр, амперметр, манометр, показывающий давление в цистернах, и
дифферентометр. Все контрольные приборы - светящиеся, чтобы можно было
пользоваться ими ночью в подводном положении.
Рассмотрим теперь "Майяле" с носа до кормы. Головная часть - зарядное
отделение, содержащее 300 кг взрывчатого вещества, - соединено с корпусом
торпеды посредством муфты и может легко отделяться. Далее в корпусе
находится носовая дифферентная цистерна и над ней - сиденье для водителя,
защитный козырек и доска с приборами управления и контроля. В средней
части торпеды помещаются аккумуляторные батареи и электромотор, а над ними
- цистерна быстрого погружения и воздушный патрубок с клапаном. Продувание
цистерны производится сжатым воздухом из баллона, расположенного сзади
нее. Затем имеется сиденье для второго члена экипажа, который спиной
прислоняется к ящику с рабочим инструментом (пневматические сетеподъемник
и сетепрорезатель, ножницы, зажимы, именуемые "сержантами", для подвески
зарядного отделения под килем корабля противника, достаточной длины трос,
намотанный на доску, который на нашем языке называется "подъемник").
Дальше в корпусе торпеды помещается кормовая дифферентная цистерна,
отделение гребного вала, гребной винт с оградительной решеткой,
горизонтальный и вертикальный рули.
Водители торпед надевали специальные водолазные костюмы из
прорезиненной ткани, полностью закрывающие тело, за исключением головы и
кистей рук. Костюм Беллони (по имени изобретателя Анджело Беллони)
представляет собой герметический комбинезон, надеваемый через отверстие в
средней его части, закрываемое затем искусно придуманной водонепроницаемой
застежкой. Для дыхания под водой каждый член экипажа имеет
кислородно-дыхательный прибор, рассчитанный на шестичасовое действие.
Кислород поступает из стального баллона в резиновую сумку, а оттуда через
гофрированную трубку - в маску. Выдыхание происходит через ту же трубку в
патрон, который поглощает выдыхаемый углекислый газ.
Теперь посмотрим, как применяется эта материальная часть. Представим
себе, что мы находимся внутри большой подводной лодки - носителя. Наши
торпеды помещены на палубе в специальных герметических цилиндрах. После