"Дмитрий Борисов. Через Хакассию на плоту (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

вокруг своего наспех сооруженного лагеря. На следующий день мы отплывали,
они тоже. Удивительный народ - надо было видеть выражения их радости, а они
действительно за нас переживали, когда мы в весьма непростых условиях
проходили порог-пятерку "Джунгарская яма". Сами они через "Яму" идти не
рискнули, отправившись с катамаранами по берегу.
Сколько человеческих типажей пришлось увидеть в ходе путешествия! Один
из них поразил. На катамаране плывет пара - он и она. Ему на вид лет
пятьдесят, но видно, что в хорошей физический форме и опытный сплавщик. Она
- маленькая, хрупкая, выглядит лет на четырнадцать; гребет неумело, но при
каждой ошибке спутник ее приобнимает и шепчет что-то нежное на ушко. Первые
впечатления - отец решил показать дочери настоящую сибирскую природу (позже
мы выяснили, что сами они с Самары). Когда они сошли на берег, девушка нам с
гордостью поведала, что это ее любимый человек, и они так необычно справляет
медовый месяц. Вот такая любвеобильная, эта река Она.
В тот год экспедиций и водных и пеших на Оне было больше, чем обычно.
Объясняется это тем, что из-за наводнения в Бурятии многие маршруты в
Прибайкалье были сорваны и туристам оставалось довольствоваться тем, чем
придется, то есть Западными Саянами. Недовольных не было - реки здесь хоть и
спокойнее, но красивые и с удобными для причала берегами. Подъезд к воде,
что немаловажно для сплавщика, тоже удобен. Из Новокузнецка мы добирались на
поезде до Абазы, время в пути - ночь, в семь утра нас уже ждали на перроне
многочисленные авточастники. Их услуги, кстати, вполне приемлемы для
кошелька. Наш многочисленный скарб уместился в двух микроавтобусах, после
чего мы отправились в путь. Дорога для туристов здесь одна - через бывший
лесозаготовительный поселок большой Он в Туву, а точнее второй город
республики Ак-Довурак.
Дорога серпантином виляет между поворотов и, наконец, вывозит нас на
Кантульский перевал. С высоты 2500 метров открывается панорама хакасской
природы - горные хребты, смыкаясь, образуют длинный желоб, в котором, как в
огромной кастрюле, поднимается пар от неостывшей за ночь реки Карасумы. Мы
не выдерживаем и фотографируемся на фоне ущелья. Много восторгов, ахов и
вздохов, позже признаюсь, эти картины бесподобной хакасской природы трогали
уже не так, приелись. Я не зря говорил об удобном подъезде к реке - нам
удалось обойтись без утомительных многодневных переходов с сотнями
килограммов на человека. Разбив лагерь и немного отдохнув, принимаемся за
строительство плота. Постройка его дело непростое, тут не обойтись без
простых плотницких навыков, во всяком случае для человека впервые взявшего в
руки топор, это школа жизни. Плот мы строили несколько дней, в первый -
рубили деревья (для прочности берется ель или сосна) и сбивали каркас, во
второй сооружали треугольные нос и корму. На третий день отводились мелкие
работы - отделка палубы, сооружение грузового отсека, ремонт гребей. Вот
уже, который год команда Попова плавает на плоту одной конструкции. Николай
признается, что увидел ее во сне, а утром нарисовал на бумаге и поразился
простоте и эффективности схемы. Плот Попова, как сам изобретатель называет
свое творение, смотрится солидно. Под стать ему и вес (около 700
килограммов), который позволяет судну легко преодолевать высокие волны и по
инерции выскакивать даже из самых мощных "бочек". Единственный враг плота -
мелководье, если "корабль" садится брюхом на мель, - это серьезно,
приходилось всем экипажем в воду и вытаскивать его с мели. К счастью, таких
ситуаций было немного, августовская вода была высока.