"Луи Анри Буссенар. Французы на северном полюсе " - читать интересную книгу автора

географическом конгрессе в Лондоне де Амбрие был делегатом от французского
Географического общества. Там у него совершенно неожиданно и созрел план
полярной экспедиции. С деньгами все можно сделать, а у де Амбрие в них не
было недостатка.
Он помчался в Саутгемптон, оттуда в Гавр на судостроительные верфи
Нормана. Там встретил старою друга Бершу. В луарской армии Бершу служил под
его началом, а теперь был уже шкипером note 15* дальнего плавания. Он стал
первым помощником де Амбрие в постройке пригодного для полярной экспедиции
корабля, снаряженного по последнему слову техники.
______________
* Note15
Шкипер - устарелое название капитана морскою судна.

Бершу сразу же приступил к исполнению своих обязанностей и оказал
ценную помощь капитану, который прекрасно разбирался в вопросах теории
навигации, но был не особенно силен во всем, что касалось практики. От
взгляда шкипера не ускользнула ни одна деталь. В середине сентября корабль
был готов. За два последующих месяца на "Галлии" - так назвали новый
парусник - появились мачты, такелаж note 16* и прекрасно оборудованное
машинное отделение.
______________
* Note16
Такелаж - все снасти на морском корабле, служащие для укрепления
рангоута и управления парусами, а также совокупность приспособлений (тросов,
цепей и т. п.) для подъема и перемещения грузов. Рангоут - совокупность
круглых деревянных или стальных частей оснащения судна (мачты, стеньги,
бушприт и т. д.).

Корабль являлся великолепным образцом судостроения, несмотря на
относительно небольшие размеры и немного громоздкую внешность, за которой
непосвященный наблюдатель не сразу разглядел бы превосходные качества детища
гаврских корабелов.
Все излишества элегантности приносились в жертву прочности, так как
"Галлия" должна была выдержать сильнейшее давление льдов. Корабль
водоизмещением всего триста тонн, имея двигатель в двести лошадиных сил, при
испытаниях развивал скорость десять узлов - вполне достаточную для северных
широт. Благодаря своим небольшим размерам шхуна оказалась очень маневренной.
Носовая часть ее укреплялась тщательно подогнанными деревянными досками,
покрытыми сверху стальными пластинами. Благодаря тому, что форштевень note
17* образовывал прямой угол с килем, корабль мог прокладывать себе путь
сквозь льды. Винт и руль были сделаны легко перемещаемыми на тот случай,
если бы этим жизненно-важным органам грозила неожиданная опасность.
______________
* Note17
Форштевень - массивная часть корпуса, являющаяся продолжением киля и
образующая носовую оконечность судна. Киль - основная продольная балка,
идущая от носовой до кормовой оконечностей судна.

Не считая маленькой, хорошо укрепленной на рострах note 18* шлюпки,
"Галлия" располагала тремя вельботами note 19** и одной плоскодонкой семи