"Уильям Бриджмэн, Жаклин Азар. Один в бескрайнем небе " - читать интересную книгу автора

Если летчик не смог спасти самолет, а сам остался жив, он рискует не только
своей репутацией, но и своей карьерой со всеми вытекающими отсюда
последствиями. Владельцы американских авиационных фирм и руководство ВВС США
не считаются с жизнью летчика-испытателя. Бриджмэн отмечает, что во время
войны в Корее только на одной авиационной базе Эдвардс ВВС США потеряли за 9
месяцев 62 летчика-испытателя, испытывавших авиационную технику,
предназначавшуюся для отправки в Корею.
В отдельных эпизодах книги раскрывается неприглядная картина
эксплуатации летчиков-испытателей авиационными фирмами. За свою опасную
работу они получают буквально гроши. Однако Бриджмэн говорит об этом очень
осторожно, полунамеками, не желая, очевидно, разгневать своих хозяев.
Рассказывая о контракте на чрезвычайно сложные и опасные испытания
экспериментального самолета "Скайрокет", заключенном им с авиационной фирмой
Дуглас, Бриджмэн с горечью замечает: "Год работы летчика-испытателя
оценивался дешевле двух вечерних выступлений исполнителя модных песенок в
Лас-Вегас".
Бриджмэн ярко рисует психологию и взаимоотношения американских
летчиков-испытателей и авиационных инженеров. Во всех неблагоприятных
случаях летчик - страдающая сторона, а инженеры - "мастера логарифмических
линеек", как их называет Бриджмэн, - всегда правы. Инженеры "смелее" идут на
риск, чем летчик-испытатель, - вот что не нравится Бриджмэну. Больше того,
они толкают летчика на риск, без которого иногда нельзя решить задачу до
конца.
При чтении книги бросается в глаза ограниченность интересов, узкий
кругозор автора книги. Психология Бриджмэна - психология типичного
американского интеллигента. Он обеспечен, пока здоров, пока с успехом
конкурирует со своими согражданами, пока в нем нуждается фирма или хозяин.
Бриджмэн понимает, что нужно рисковать жизнью для того, чтобы до конца
испытать новый самолет. Для чего? По Бриджмэну выходит, что это необходимо в
первую очередь для получения новых аэродинамических данных и для
установления новых рекордов. Но не случайно военные власти проявляли
живейший интерес к программе испытаний "Скайрокета" и всячески торопили
фирму Дуглас с проведением этих испытаний - новые данные были нужны им для
конструирования боевых самолетов. Об этом сам Бриджмэн неоднократно
упоминает в своей книге. Таким образом выходит, что Бриджмэн не просто
бесстрашный, пытливый исследователь неизвестного, которого неодолимо влечет
романтика новых открытий. На деле - и Бриджмэн хорошо это знает - плоды его
трудов используются в первую очередь американской военщиной. Но он стремится
показать, что его интересует только сам процесс проникновения в новое и что
ему нет дела до того, с какими целями могут быть использованы результаты
проведенных им испытаний.
Для Бриджмэна, как и для многих американцев, характерна любовь к
рекламе, к "паблисити". Не без самодовольства он пишет: "...Я стал своего
рода знаменитостью... На приемах меня представляли высшим военным чинам; я
выступал по телевидению и по радио; автомобильные фирмы просили одобрить их
продукцию; меня осаждали писатели, репортеры, журналисты, требовавшие
интервью". Однако при чтении книги следует помнить, что история Бриджмэна -
это не история рядового американского летчика-испытателя. Это история
человека, которому повезло. Рядовому летчику-испытателю в Америке живется не
так уж сладко, и судьба его складывается зачастую трагично, как это было,