"Илья Бриз. Держава под Зверем ("Шмель над державой" #2) " - читать интересную книгу автора

****

А ведь это действительно счастье! Снова сидеть за штурвалом и крутить
пилотаж пусть не на тяжелой реактивной машине, а на легоньком "Яке". Молодцы
все-таки инженеры Викентьева. Отличную машину сделали! Мгновенно и точно
реагирует на рули. Мощный тяговитый мотор и вполне приличное пушечное
вооружение. Вот только немного слабовата конструкция. Но это только для меня
с дарованными "коэффициентом выживания" возможностями. Для обычного пилота
нормально. Машина позволяет делать очень многое, что раньше даже мне на
винтовых самолетах и не снилось.
Я закрутил восходящую бочку с очень малым радиусом. Перегрузка до
четырех "же"* в течение десятка секунд! Такого я не позволял себе даже
молодому во Франции на спортивной пилотажной машине. Иду как по ниточке
вокруг воображаемой оси спирали до почти полной потери скорости и сваливаю
"Як" на крыло. Переход в штопор. Ого! Он еще сопротивляется! Патронные
короба полны снарядов и центровка** машины довольно передняя. Ну-ка,
посмотрим на выход? Бросаю ручку управления, выдергиваю ноги из педалей и
дергаю РУД*** на минимум. Даже не закончив витка, машина переходит в пологое
пикирование с постепенным выходом в горизонталь. Хороша ласточка! РУД на
максимум и вверх. Да, это конечно не любимая "Сушка", где тяга движков
превышает вес самолета и можно почти до стратосферы идти вертикально без
потери скорости, но тоже очень и очень неплохо!
Издевался над собой и машиной почти полчаса. Н-да, сам-то выдержал, а
вот ласточке явно поплохело. Сильно потянуло в левый крен, и резко упала
эффективность рулей. Прости дорогая, но зато теперь я знаю, что можно
требовать от твоих подруг. А ты... Что делать, родная, разберут тебя на
запчасти, отдефектуют узлы и детали. Полетаешь еще в телах своих сестер.
С горем пополам посадил "Як" и, отдав потрепанную машину техникам,
пошел КУЛП**** листать. В той прошлой жизни он мне на конкретно этот
самолет, увы, не попадался.
* g - ускорение свободного падения. Соответственно при четырехкратной
перегрузке на, скажем, семидесяти пяти килограммового пилота действует
нагрузка в триста килограмм.
** Центровка. Грубо говоря - положение центра тяжести самолета
относительно его продольной оси. Расходование боеприпасов из снарядных
ящиков приводит к ощутимому смещению центровки назад. На таком, в общем-то,
очень хорошем самолете как "Кобра", получаемом из Америки по "Ленд-Лизу",
бывали неоднократные случаи сваливания истребителя по возвращении из боя в
плоский штопор. Пилоты, увы, гибли. Рекомендую почитать воспоминания
Покрышкина.
*** Рычаг управления двигателем.
**** КУЛП - курс учебно-летной подготовки. Основное руководство по
обучению пилота полету, эксплуатации и ведению боя (для военных самолетов)
на конкретной модели самолета. Подробно содержит ТТХ.

****

Почему Викентьев не выходит на связь? Специально час просидел в кабине
"Яка" с включенной рацией. Что у них там творится? Судя по тому, что я