"Дейл Браун. Зло с небес [B]" - читать интересную книгу автора

Его обритая наголо голова загорела до того, что приобрела цвет дубленой
кожи - итог долгих лет, проведенных в бесчисленных джунглях, тренировочных
лагерях в пустыне и на "бойнях" - в местах боевых операций. Ее покрывали
несметные царапины, вмятины и пятна, приобретенные в течение жизни. Лицо
отличалось эдакой грубой красотой: ясные живые зеленые глаза, чисто
мужской нос со следами многочисленных переломов, выдающиеся скулы и тонкие
твердые губы, крепко сжимающие сигарный окурок. Мешковатый летный
комбинезон не мог скрыть развитых мышц. Мощные предплечья, мозолистые
ладони, держащие АК-47 так, будто тот весил всего несколько унций. Казье
можно было бы снимать для рекламы сигарет или одеколона, не будь этих
шрамов и ссадин, которые в большинстве своем так и не были толком
обработаны и зашиты и теперь портили это весьма фотогеничное лицо.
Бывший воин бельгийского спецназа стоял в напряженной позе, взгляд его
перебегал с одного рабочего на другого: вдруг кто-то из них осмелится
посмотреть в его сторону? Но внутренне Казье расслабился.
Почти всю свою сознательную жизнь он прослужил в пехоте. Это была его
работа. Но последней любовью Казье стала авиация. В бельгийском спецназе
почти всех обучали управлению самолетами или вертолетами, и Казье
обнаружил в себе большую склонность к пилотированию. Уйдя из спецназа и
попав в темный мир профессиональных вояк, наемников, он стал летчиком,
умевшим к тому же стрелять из легкого оружия, знавшим толк во взрывчатке,
владевшим тактикой десантирования и мудреным искусством человекоубийства
во всем его многообразии. Словом, весьма ценным товаром. У Казье была
лицензия пилота гражданской авиации, выданная американским федеральным
управлением воздушного транспорта, и по мере надобности он ее продлевал.
Это было частицей той его жизни, которая лежала на поверхности, но
вообще-то Казье налетал тысячи часов на сотнях разных самолетов, совершая
посадки во всех странах мира, причем такие, которые никогда не заносились
ни в один бортовой журнал и не попадали в банк данных федерального
управления воздушного транспорта.
Погрузка самолета почти закончилась, и меньше чем через полчаса он будет в
воздухе. Рабочие только что подняли три ящика по хвостовому трапу
чехословацкого двухмоторного турбовинтового транспортника LET L-600. Этот
самолет был одной из тысяч старых крылатых машин, купленных на легальном
рынке после крушения Советского Союза, когда любой желающий мог за
бесценок приобрести подержанный русский военный транспортник, двигатели,
запчасти и даже опытных пилотов для перегона самолетов. Эта тридцатилетняя
престарелая птичка была куплена через греческого посредника всего за
полмиллиона долларов, причем к ней прилагались запасной двигатель
"мотор-лет", всевозможные запчасти и даже пилот. Самолет был в хорошем
состоянии, чего не скажешь о пилоте. Это был спившийся полковник румынских
ВВС, и он пригнал зверюгу из Праги в США, но потом кое-кто услышал, как
румын перемывает косточки своему работодателю Казье, сплетничая о нем с
какой-то девицей, которую однажды вечером подцепил в баре. Такая глупость
была смерти подобна. Несколько недель назад Анри Казье использовал старого
болтуна и его новоиспеченную американскую подружку в качестве живых
мишеней, когда пристреливал свою новую снайперскую винтовку, а потом
похоронил обоих под тысячетонной толщей щебня у паромной переправы близ
Окленда. Казье занимался торговлей оружием, и первым требованием, которое
он выдвигал, нанимая работника, было строжайшее соблюдение тайны.