"Сергей Буркатовский. Черепаший галоп или Титановые звезды маршала Каманина" - читать интересную книгу автора

неисправностей (короткое замыкание в целевой аппаратуре, задымление станции)
задача полета была выполнена. Кассеты с отснятой пленкой уложили в СА.
Корабль отстыковался от станции. Однако, на этапе спуска, уже после участка
торможения аварийно открылся клапан стравливания давления и космонавты
погибли.

На коллегии Главкосмоса Челомей и Глушко обращались друг к другу
исключительно в третьем лице, не глядя на собеседника. Вопросов к "Союзу"
накопилось много. Припомнили все - и голодный паек системы ориентации, и
Комарова (хотя за того уже ответил Мишин), досталось Пилюгину - за
неспособность надежно сделать что-то сложнее часового механизма и
гальванического интегратора. Каманин пресек перепалку. В результате на базе
соответствующего отдела ОКБ-1 и профильного отдела фирмы Челомея было
создано отдельное КБ "Союз" под руководством Семенова. Документация при
переезде заняла десяток грузовиков. К январю 71-го Семенов заявил: повышение
надежности "Союза" потребует либо 300-400 кило дополнительного сухого веса,
либо придется сокращать экипаж. Форсировать РН пока не получалось. И тут
кто-то заметил, что за 8 месяцев "Н-21", "очко", без каких-либо серьезных
замечаний отлетала уже 7 раз подряд. При этом ее удельная стоимость
оказалась меньше "союзовской". Да за три с лишним дополнительных тонны
грузоподъемности Семенов был готов на убийства! Массовые! Но убивать никого
не пришлось. Идею поддержали. Но с оговоркой - вес зря не тратить.
Обеспечить новому кораблю запас скорости в 1100 метров в секунду. Не меньше.
Эта цифра получалась исходя из требований лунной программы - операции на
лунной орбите, стыковка и отлет к Земле с последующей коррекцией требовали
именно столько. Ну а при полете к ОС запас топлива был нужен для поднятия
орбиты.

Глушко занялся "настрелом". За 71 год из 12 запущенных ракет одна "ушла
за бугор" (опять подвела автоматика!), остальные отработали штатно. В
аварийном полете опробовали новую САС "в боевых условиях". Заботливо
спасенный СА фоторазведчика запустили в одном из следующих пусков - это был
первый советский многоразовый КА. Ну, почти.

Пилюгин представил новый БЦВК. Трехпроцессорный. 9-разрядный. 9 разряд
использовался для контроля четности во всех операциях сверху донизу, с точки
зрения приложений процессор был 8-разрядным. Масса и энергопотребление
остались прежними - все-таки какой-то прогресс был налицо. Кодовое
наименование было "Домбай". Сидящим сейчас за терминалами локалок под
"Радугой" это слово должно быть хорошо знакомо. Правда, тактовая частота
мерилась в десятках килогерц, а не гигагерцах, как сейчас.

Исаев колдовал над объединенной двигательной установкой. Повысить
надежность ценой удельного импульса не получалось - 1100 метров в секунду -
не шутки. Удалось достичь импульса 326 секунд при тяге 2 тонны и ресурсе
порядка часа. Сдача двигателя проходила по кузнецовской методике - прожиг,
переборка, контроль. Особо одаренный экземпляр продержался 3 часа до прогара
сопла. Дублирующие движки малой тяги давали УИ и тягу поменьше, но позволяли
достаточно энергичные маневры. Баки с двумя независимыми системами наддува
вмещали 3050 килограмм топлива. В результате масса "сухого" ПАО с баками