"Эдгар Райс Берроуз. За самой далекой звездой " - читать интересную книгу автора

обходились здесь исключительно хорошо, несмотря на то, что я явился
нежданным гостем. Я не намерен жаловаться, на какую бы службу меня ни
направили.
- Это достойный ответ, - заметил офицер.
Он вручил мне ордер на униформу и дал указания, куда и к кому следует
явиться после того, как я получу ее.
Офицер, к которому я прибыл, направил меня сначала на завод,
производящий моторы для истребителей. Там я пробыл неделю, то есть девять
рабочих дней. На этом производстве было десять сборочных линий, с каждой из
которых ежечасно на протяжении десяти часов в день сходило по мотору. Таким
образом, учитывая, что месяц на Полоде состоит из двадцати семи рабочих
дней, этот завод выпускал ежемесячно 2700 моторов.
Принципы аэродинамики, будь то на Земле или на Полоде, подчиняются
определенным естественным законам, поэтому их самолеты внешне не отличались
существенно от тех, которые были мне хорошо знакомы по жизни на Земле.
Однако конструкция машин оказалась принципиально иной, благодаря тому, что
они создавались из легкого, прочного пластика огромной крепости. Мощные
станки штамповали из пластика фюзеляжи и крылья. Затем отдельные части
прочно соединялись воедино, так что казались сплавленными. Фюзеляж имел
двойные стенки, крылья тоже были полыми.
При сборке самолетов воздух из пространства между стенок фюзеляжа и из
полости крыльев откачивался, образующийся вакуум значительно увеличивал
подъемную силу машины, а это, в свою очередь, повышало ее грузоподъемность.
Конечно, такие самолеты не были легче воздуха, однако они отличались большой
маневренностью и легкостью в управлении.
Подобных заводов было сорок: десять производили тяжелые
бомбардировщики, десять - легкие, десять - штурмовики и десять -
истребители, использовавшиеся в Унисе также для разведки. В общей сложности
эти заводы выпускали свыше ста тысяч самолетов ежемесячно. Такое большое
количество было необходимо, чтобы восполнить потери авиации в технике, а
также для того, чтобы постоянно наращивать ее мощь, в чем правительство
Униса видело одну из своих важнейших задач.
В течение девяти дней я находился на заводе в качестве наблюдателя,
затем проработал две недели на производстве моторов и еще столько же - на
производстве фюзеляжей и на сборке. После этого последовало три недели
учебных полетов, не раз прерываемых налетами Капаров. Вместе с моим
инструктором мне тоже довелось принять участие в жарких схватках.
В течение всего этого времени я изучал четыре из пяти основных языков
Полоды, которые были мне еще совершенно незнакомы, уделяя особое внимание
языку Капаров. Я занимался также географией Полоды.
В этот период я не позволял себе никакого отдыха, часто посвящая учению
ночи напролет до самого утра. Когда, наконец, мне было присвоено звание
летчика, я с удовольствием воспользовался выпавшим выходным днем. Живя в
казарме, я давно не встречал никого из Харкасов и вот теперь, в свой первый
выходной, прямиком направился в их дом.
У Харкасов, кроме Ямоды и Дана, я застал также Балзо Маро, девушку,
первой обнаружившую меня после моего появления на Полоде. Все они искренне
обрадовались моему приходу и сердечно поздравили с зачислением на военную
службу.
- С тех пор, как я увидела вас впервые, вы стали совсем другим, -