"М.Д.Бураков, Н.М.Сухов. Спасти империю (1-4 главы) " - читать интересную книгу автора

специалистов в самых различных сферах. Среди них были не одни лишь
металлурги. Металлурги как раз остались на улице, наверное, до сих пор
спорят, остальным слушать их наскучило ещё во время дороги. Здесь были
строители, архитекторы, железнодорожные инженеры, геологи и даже врач. Врач
находился при мне вовсе не из-за заботы о моем собственном здоровье. Он
выполнял функцию санэпедемнадзора на основанных мной государственных
предприятиях.
В месте, куда мы держали путь, находилось одно из самых богатых на
Урале месторождений железа. Теперь, кстати, моё со всеми потрохами.
Отправляя меня в путь-дорогу, Александр дал мне много ценных бумаг, денег и
немного ещё более ценных советов. Большие деньги само собой вызвали у Ильи
закономерный вопрос: "Откуда?". Я не стал лукавить и объяснил, что отныне я
работаю на Его Императорское Величество, главой промышленного управления.
Илья мне поначалу не поверил и вежливо поинтересовался моим самочувствием,
пришлось даже показать пару документов с подписью самодержца. Теперь Илья
стал поглядывать на меня с некоторой опаской. Не знаю, что он там себе
надумал, но меня такое положение вещей совершенно устраивает. Вопросов не
задает - уже хорошо. Боится меня - тоже не плохо, лишь бы дело делал.
Сам Илья, достался мне от безвременно почившего, полгода назад, 
батюшки, а к батюшке он попал уже вконец разорившимся купцом. Отца своего
тела мне увидеть не довелось, как впрочем и матери, но расстраиваться по
этому поводу я не стал, скорее обрадовался - некому заметить перемены в
поведении Владимира, то есть меня. Вот кредиторов его повидать пришлось, как
бы мне ни хотелось вообще о них не знать. Однако батюшка, кроме долгов, всё
же оставил мне приличное наследство недвижимостью, несколько железных
рудников,  почти истощившийся золотой прииск, заводик, находящийся в
запущенном состоянии и десяток тысяч десятин пахотной земли на востоке
Среднего Урала, бог весть когда, зачем и каким способом купленной. Купцом
мой отец был посредственным, так что без помощи императора мне чего бы то ни
было добиться было не реально, да и теперь я что-то не чувствовал
уверенности в своих силах.
План, выработанный нашей командой прогрессоров, хотя в основном
императором и Николаем, не отличался особой сложностью. Особенно если
смотреть на его бумажное воплощение, сидя в тёплом кабинете на мягком
кресле, попивая чаёк и лениво стряхивая пепел с кончика сигареты в
пепельницу... Ещё в первый день Николай предложил, чтобы не допустить
отвлечения средств на второстепенные направления, чётко расставить
приоритеты. Разумно. Хоть средства находящиеся в распоряжении Императора
огромны, но отнюдь не безграничны. Конечным итогом наших споров был весьма
схематичный план развития промышленности. В первую очередь входит
"оптимизация и ускорение развития железнодорожной сети". Переводя на русский
язык, удешевление железных дорог и строительство особо важных дорог - в
первую очередь Транссиба.
Строительство железных дорог само по себе придает громадный толчок
промышленному развитию, становится легче и дешевле возить товары, сырье,
людей, осваивать новые регионы. А в военное время и войска можно
перебрасывать в кратчайшие сроки, со снабжением, опять же, нет проблем. Да,
важность таких дорог как Транссиб трудно переоценить. Что еще очень важно,
обычная железная дорога окупается где-то лет за двадцать эксплуатации, то
есть, один раз вложил деньги, и получай прибыль, только не забывай