"М.Д.Бураков, Н.М.Сухов. Спасти империю (1-4 главы) " - читать интересную книгу автора

внимание военное министерство, и оно спасло графа от банкротства.
Я дал Цеппелину немного денег и еще больше обещаний - пришлось
растрясти свой личный кошелек, оказывается, кайзер довольно обеспеченный
человек. Я и Цеппелин организовали акционерное общество. Граф еще
рассчитывает привлечь своего друга детства, короля Вюрти... Вюребер...
Вюртембергского - что за название, язык чуть не сломал. Выходит, и от
королей с герцогами может быть польза.
На скорый результат я не рассчитываю - в нашей истории первый дирижабль
восемь лет строил. Но тогда у него денег было гораздо меньше, а сейчас
больше. Зато были гораздо лучшие моторы, материалы... Думаю, что лет через
шесть-семь будет готов первый Цеппелин.
Дирижабль хорошее изобретение, к сожалению, незаслуженно забытое... У
нас его вытеснили самолеты, но в ближайшие пятьдесят лет вряд ли какой
самолет обгонит дирижабль по грузоподъемности, дальности полета и
безопасности. Конечно, были случаи страшных катастроф, например
"Гинденбург", но и самолеты бились не редко. Водород в баллонетах дирижабля,
на мой взгляд, не опаснее керосина в баках самолета... Теоретически, можно
перейти и на безопасный гелий - инертный газ, не горит, не взрывается, но и
в природе довольно редок. В нашей истории наладили его промышленную добычу
только в тридцатых годах, так что вряд ли стоит надеяться на его получение в
ближайшие годы...
Дирижабли займут нишу дальних пассажирских и грузовых перевозок, с них
можно осуществлять высадку десантов и диверсионных групп в тылу противника,
к тому же, дирижабль - прекрасный разведчик и артиллерийский наводчик.
Конечно, по маневренности и скорости дирижабли проигрывают самолетам и
к воздушному бою малопригодны, хотя очень живучи. В Первую мировую они
возвращались на базу с тысячами пулевых отверстий в корпусе и при
неработающем двигателе - вылетали специально в то время, когда ветер дует в
сторону Германии, и он относил покалеченных гигантов на родину...
Да, дирижабли принесут много пользы, но все же будущее принадлежит
аппаратам тяжелее воздуха. Я уже разослал эмиссаров за известными в будущем
теоретиками и практиками авиации. Кое-кто из моих порученцев уже выполнил
свою работу - Рудольф Дизель приедет ко мне со дня на день... Надо будет
рассказать ему про двигатель которой он должен изобрести. Авиация -
дирижабли и самолеты, очень сильно зависят от двигателей. Как говорится, с
хорошим мотором и ворота полетят.
Но главная проблема у меня в том, что опыта управления небольшой
фирмой явно не хватает для управления гигантской империей. Попав пару раз
впросак, я теперь больше молчал, фактически, страной, как и при прежнем
кайзере, правит Бисмарк. Я исправно посещал заседания кабинета министров и
рейхстага, сидел, молчал, внимательно слушал и изредка вставлял свое слово.
Когда наберусь достаточно опыта, тогда и возьму власть в свои руки. Если
захочу.
Бисмарк был весьма удивлен произошедшими со мной, то есть кайзером,
изменениями. Да и не один Бисмарк ... Проще всего с женой. Она недавно
родила сына, послеродовая депрессия, проблемы со здоровьем - не до перемен в
муже. К тому же, большинство рефлексов и навыков тела сохранилось...
Бисмарк... когда я впервые увидел невысокого лысого человека с суровым
взором, то не сразу узнал его. Потом, когда услужливое подсознание
подсказало имя этого человека, я от смущения долго не мог проронить ни