"Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле" - читать интересную книгу автора (В. А. Золотницкий)

Темный выхлоп. Чувствуется запах бензина. Хлопки в глушителе (богатая горючая смесь)

Непроизвольно меняется состав смеси – от нормальной до богатой. Повышен уровень топлива в поплавковой камере. Посторонний предмет (ворсинка под иглой) блокирует игольчатый запорный клапан в открытом положении. Запорный клапан промыть и продуть. Отрегулировать на нормальную смесь, а если нарушена герметичность вследствие износа клапана и седла, заменить эту пару новой.

Нарушена герметичность поплавка (поплавок прохудился). Удалить топливо из латунного поплавка, высверлив в нем отверстие 01,5 мм, поднести поплавок к губам и дунуть, при этом на поверхности поплавка обнаружится микротрещина, пропаять оловянным припоем микротрещину и отверстие. Масса поплавка после ремонта для автомобилей ВАЗ должна быть не более (11± 0,5) г.

Приоткрыта дроссельная заслонка вторичной камеры. Отрегулировать угол открытия заслонки первичной камеры при плотно закрытой вторичной.

Винт качества смеси разрегулирован настолько, что дает богатую смесь при малой частоте вращения коленчатого вала. На прогретом до рабочей температуры 80 °C двигателе сначала винтом количества смеси установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и немного ее увеличить. Затем винтом качества найти такое положение, при котором частота вращения коленчатого вала двигателя будет наибольшей.

Если частота вращения станет больше, то винтом количества ее надо снизить и снова винтом качества добиться максимальной частоты вращения. Теперь медленно заворачивать винт качества до тех пор, пока двигатель не будет работать с заметными перебоями, и тогда повернуть винт качества обратно на одну треть оборота.

Воздушная заслонка прикрыта и не полностью открывается. Проверить крепление заслонки и отрегулировать ее привод. Открыть воздушную заслонку. Продуть цилиндры двигателя вращением коленчатого вала при открытых дроссельных и воздушной заслонках.

Засорено отверстие воздушных жиклеров дозирующих систем. Жиклеры можно промыть, не разбирая карбюратор, если использовать очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке.

Воздушный фильтр над карбюратором, забитый пылью, почти лишен проницаемости. Истечение бензина из жиклеров резко увеличивается. Заменить фильтр новым.

Слабый контакт токоведущих жил проводов с клеммами и наконечниками, из-за чего временами может пропадать искра в цилиндрах. В результате несгоревшая топливная смесь оказывается в глушителе, а там ее поджигает выхлоп из других цилиндров, и она взрывается. Осмотреть зажимы проводов в клеммах и наконечниках, так как эти соединения могут окислиться. Ослабление затяжки клемм гайками недопустимо. Осмотреть контакты высоковольтных проводов с крышкой распределителя зажигания и свечами.

Черной копотью покрыты основные элементы свечей зажигания. Большой зазор между электродами. Привести зазор к норме. Закопченную свечу очистить и заменить свечой из другого цилиндра, на место которой поставить очищенную от копоти. Если и при этом появляется нагар, значит причина неисправности в богатой горючей смеси, устранить которую можно указанными выше мерами.

Пробой диэлектрика конденсатора, что приводит к замыканию его обкладок. Как и при пробое на корпус, конденсатор следует проверить контрольной лампой (см. рис. 6) и, если он неисправен, заменить. Если же конденсатор вышел из строя в пути, то его следует отсоединить от зажима распределителя зажигания.

Неправильная установка момента зажигания. Включить зажигание. Присоединить контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя зажигания, а щуп лампы – к «массе». После регулировки зазора прерывателя установить на нулевое деление октан-корректор. Вращением коленчатого вала добиться совпадения меток для установки момента зажигания в такте первого цилиндра и по бегунку, обращенному к нему. Отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампы.