"Высокочастотный автомобиль" - читать интересную книгу автора (Бабат Георгий)

ВОЙНА ПОТЕРЯМ

Громоздкие формулы математических расчетов не умещались в одну строчку. К страницам отчета приходилось подклеивать специальные бумажки; когда отчет листали, эти наклейки развевались, как флажки.

Теоретические подсчеты показывали возможность значительного уменьшения потерь. Надо было подтвердить это на практике. Мы перестроили подземную бесконтактную сеть, и потери в ней действительно упали в несколько раз. На это ушло полгода работы.

В сети возникли пробои, короткие замыкания. Еще несколько месяцев было потрачено, чтобы их устранить. С новой схемой сети начались неполадки в генераторе: срывались колебания основной частоты и возникали колебания иной частоты — паразитные, которые лишь мешали нашей работе. Еще месяцы ушли на укрощение генератора. В конце концов удалось довести полезную отдачу до 15 процентов. Два года ушло на то, чтобы выжать эту цифру, но для промышленной установки и она все еще не годилась.

Папки со все той же краткой надписью «Потери» уже заполняли длинную полку.

Здесь были папки 1943, 1944, 1945 годов.

Что же, неужели не удастся никогда донести энергию в этом, как говорили скептики, решете?

Как-то в музее мне довелось видеть драгоценную игрушку — вырезанный из слоновой кости шар. Он был размером с кулак. В ажурной оболочке один внутри другого находились еще десять резных шаров, и в самом последнем из них помещался кораблик с распущенными парусами, такими тонкими, что они, казалось, трепетали. Три поколения мастеров трудились в Древнем Китае над этой драгоценной игрушкой.

Это был великолепный образец бесполезного труда. И невольно, когда я вновь и вновь обдумывал схемы конструкции ВЧТ и листал страницы папок «Потери», возникала мысль: не являются ли все наши вычисления китайской резьбой по кости?

Может быть, ВЧТ такая же бесполезная для транспорта игрушка, как кораблик с костяными парусами?

На Станкозаводе в конце 1944 года работы по ВЧТ были прекращены. Пришлось заняться другими вопросами.