"Профессиональные приемы вождения кроссового мотоцикла и эндуро" - читать интересную книгу автора (Бэйлз Донни, Семикс Гэри)

Глава 3. Местность и условия Примеры того, что предлагает мать-природа

Очень вероятно, что, катаясь, вы столкнетесь с различными типами местности. Вы будете ездить по песку, глине, камням, грязи, траве, воде, железобетонной и мягкой земле, через броды, по корням деревьев и так далее, плюс все это под различными углами на разных скоростях при всевозможных погодных условиях. Прибавьте ко всему перечисленному температуру, влажность, снег, дождь, ветер – все, что может обрушить на вас природа, и получите бесконечное число препятствий.

Разнообразие местности – это как раз то, что делает езду столь увлекательной; одно из самых интересных занятий – поиск и покорение новых препятствий

Общее правило: никогда не ездите за пределами своих возможностей, особенно на незнакомой местности. Мотокросс и суперкросс предлагают суровые рукотворные препятствия, а природа изобилует естественными ловушками, в которые вы попадете, если будете ездить быстрее, чем реально можете. Поэтому крайне важно, чтобы у вас было достаточно места, чтобы остановиться, если увидите впереди что-то, что может привести к травме.

Будьте особенно осторожны, катаясь на новом месте. Сначала изучите его на умеренной скорости, почувствуйте уверенность перед тем, как газовать. Ниже находятся примеры того, с чем вы можете столкнуться.

Когда определенный тип грязи подсыхает на солнце, то сверху образуется покрытая трещинами корка. И хотя обычно она легко разлетается на кусочки и обеспечивает нормальный зацеп, иногда может быть и достаточно скользкой, особенно на торможении или в повороте. Все зависит от ее толщины. Если она велика, то запекшиеся кусочки могут скользить по земле под ними. Относитесь к ним с осторожностью.

Запекшаяся грязь создает неплохой дизайн, но может быть крайне опасна. От умеренного давления она обычно ломается, но иногда все-таки выдерживает вес мотоцикла и начинает скользить по земле

Там, где встречается колючая проволока, существует опасность езды на мотоцикле. Она может проколоть колесо, запутаться в деталях мотоцикла или выбить вас из седла. Ее крайне сложно заметить, так что положитесь на собственные ощущения и обращайте внимание на все, что может подсказать, что колючая проволока рядом. Обращайте внимание на ее обрывки, валяющиеся на земле, будьте внимательны, когда катаетесь рядом с фермами или другими объектами частной собственности. Полоса заборных столбиков обычно сопровождается колючей проволокой.

Постоянно следите, нет ли поблизости колючей проволоки. Она практически незаметна, даже на маленькой скорости, и ее обожают использовать для обозначения границ фермеры и другие владельцы частной собственности

Большинство кустов безвредно, но будьте осторожны. В них может прятаться камень размером с футбольный мяч или яма. Некоторые кусты достаточно прочны для того, чтобы выбить вас из седла, когда вы попытаетесь сквозь них проехать.

Если ваши руки выглядят так, как будто побывали в терке для сыра, значит, вы столкнулись с кактусом. В противоположность тому, что обычно показывают в кино, кактусы не всегда выглядят угрожающе. Вообще-то, в пору цветения большинство кактусов смотрится совершенно безобидно. Но если планируете покататься в пустынной местности, выясните, как эти растения выглядят и что из себя представляют до того, как они наделают в вас дырок.

Лианы примечательны тем, что могут сорвать гонщика с мотоцикла. Как правило, их трудно заметить, потому что растут они преимущественно в затененных местах. Опасайтесь и тех, которые свешиваются с деревьев, и тех, которые стелются по земле

Даже когда вы готовы к спуску, управлять мотоциклом на нем крайне трудно. Торможение не так-то просто, а перед лицом двадцатиметровой скалы можно еще и растеряться. Все усугубится, если спуск станет для вас неожиданностью. Так что, катаясь в местах с перепадом высот, будьте крайне осторожны.

Это препятствие обычно застает гонщиков врасплох, потому что они не достаточно внимательно следят за местностью. Если вы не видите земли в отдалении, не рассчитывайте, что она там обязательно есть. Наоборот, оттормозитесь до безопасной скорости и осторожно приблизьтесь к вызвавшему подозрение месту.

Если пыльно, не ездите вслепую. Сбавьте скорость или полностью остановитесь где-нибудь в стороне от трассы (остаться сидеть посередине пыльной трассы – отличный способ самоубийства). Если вы участвуете в гонке, то может оказаться разумно съехать с основной дороги (если это безопасно), так как зачастую пыль из-под колес другого гонщика поднимается в узком коридоре.

Относитесь к туману так же, как и к пыли. Сбавьте скорость до безопасной или, если необходимо, полностью остановитесь. Туман может свести видимость к нулю, создав одни из самых опасных условий для катания.

Будучи сухой, трава обеспечивает хороший зацеп, но промокнув, становится невероятно скользкой. Относитесь к мокрой траве как ко льду: оставайтесь расслаблены, плавно пишите повороты, будьте готовы к срыву любого из колес. Жаворонки, будьте внимательны: утренняя роса ощутимо увлажняет траву.

Отмечайте для себя гравий, езда по нему схожа с ездой по мрамору. Он может выглядеть безобидно, но не недооценивайте его возможностей по переправлению вас с мотоцикла на землю. Опять же оставайтесь расслаблены и чуть более осторожно входите в поворот. Заметьте, что агрессивный газ в гравии – хороший способ порвать края шашечек на вашей свежей задней резине.

Такой тип местности обычно характеризуется очень плохим зацепом, что делает ускорение, торможение и прохождение поворотов делом чуть более сложным, чем обычно. Вроде бы нет ничего особенного, на что следовало бы обращать внимание, но постоянно помните, что вы всегда можете травмироваться вне зависимости от тог, что вы делаете и какими безопасными кажутся условия. На такой поверхности огромную разницу могут создать покрышки. У специальных моделей для жесткой земли боковые шашки больше, а их состав улучшает зацеп и позволяет ездить с большей уверенностью.

Уделяйте пристальное внимание местам, где есть лед, потому что, встретившись с ним, вы, скорее всего, окажетесь на земле. Избегайте не только льда на стоячей воде, но и замерзшей земли, на ней такой же плохой зацеп. При холодной температуре земля замерзает и превращается в твердую как камень, практически с отсутствием зацепа поверхность.

Покрышки для езды по льду Trelleborg или собственные покрышки с металлическими шипами дают на льду удивительно хороший зацеп, хотя и они будут немного скользить на замерзшей земле.

Полет может быть неожиданностью, но всегда будьте уверены, что заранее знаете, что из себя представляет зона приземления. Прыжки в эндуро могут быть особенно вероломны, можно улететь со скалы или приземлиться в гигантское нагромождение булыжников.

Всегда будьте внимательны, когда катаетесь рядом с животными. Они совершенно непредсказуемы и являются потенциальной угрозой.

Мягкая, чуть влажная земля, называемая суглинком, это одна из лучших поверхностей, известных внедорожным гонщикам. Зацеп хорош, мотоцикл будет отлично писать траектории и выстреливать из поворотов. Эти близкие к идеальным условиям могут привести к чрезмерной самоуверенности, поэтому будьте осторожны (но получайте удовольствие).

Бревна на тропе – препятствие, прошедшее сквозь века, появившееся задолго до того, как ваших родителей впервые посетила о рождении ребенка. Приемы прохождения бревен описаны в главе, посвященной эндуро. Если размеры бревна превосходят ваше мастерство, просто остановитесь и перетащите через него мотоцикл.

В некоторых частях страны рудники приносили немалую прибыль, сегодня, однако, многие из них заброшены. Если вы катаетесь в местах, известных богатыми залежами золота или других полезных ископаемых, будьте готовы к встрече с открытыми рудниками. Характерным признаком их наличия является большая гора земли на ровном месте.

Нет ничего более мерзкого, чем грязь, ее возможности по доставлению неприятностей гонщикам невероятны. Грязь сбивает темп и портит экипировку. Грязь налипает на ваш мотоцикл толстым слоем и увеличивает его вес. Грязь убивает звезды, цепь и тормоза. Для езды по грязи сделайте чуть пожестче подвеску, уменьшите передаточное отношение на один-два зуба. И будьте чуть более консервативны в езде.

Грязь – самая неприятная поверхность из всех, с которыми вам предстоит столкнуться, и поэтому требует особенного внимания. В дополнение к подготовке очков, о которой вы узнали из первой главы, существует еще ряд вещей, которые следует сделать, чтобы мотоцикл выжил

Дождь создает массу всевозможных проблем, но больше всего внедорожных гонщиков огорчают трудности, связанные с ухудшением обзора. Имейте так же ввиду, что дождь довольно быстро превращает землю в крайне скользкую грязь.

Остерегайтесь дождевых колей, они всегда сопряжены с риском. Если колесо попадет в такую колею, то могут возникнуть трудности с тем, чтобы его оттуда достать. Если необходимо дождевую колею пересечь, постарайтесь сделать это под прямым углом, и, если позволяют условия, на заднем колесе. Это позволит не беспокоиться о том, что переднее колесо застрянет где-то в глубинах колеи или, что колея собьет вас с изначального направления.

В грязь тормозные колодки стираются просто с удивительной скоростью. Наиболее распространенный способ борьбы с этим – использование сплошных тормозных дисков

Обращайте внимание на мертвых животных, гигантскими булыжниками лежащих на дороге. Если вы в такого зверька врежетесь, то можете потерять контроль на управлением или отправиться через руль. Если столкновения не избежать, немного оттянитесь назад и дайте газ, чтобы разгрузить переднее колесо.

Абсолютная плотность камней определяет необходимость стараться избегать встречи с ними. Должно быть достаточно очевидно, что если вы ударитесь о камень, то он причинит огромный вред и вам, и вашему мотоциклу. Если необходимо пересечь россыпь камней, следите, чтобы не наехать на острый край, который сможет проткнуть вам колесо.

Природа песка делает сложным набор и поддержание темпа, поэтому относиться к песчаным трасам следует с уважением. Когда возможно, старайтесь держаться подальше от глубокого песка, так как в нем можно застрять, к тому же, в таких условиях многие двигатели перегреваются.

Песчаная местность очень интересна в силу многих причин. Когда песок сухой, на традиционных покрышках сложно найти зацеп, но когда он мокрый, это легко

И хотя снежное одеяло может выглядеть безобидно, под ним способны спрятаться многие опасные препятствия, например камни, корни, бревна, ветви. Будьте осторожны, так как поворачивать, ускоряться и тормозить в снегу очень сложно, особенно когда он глубиной больше полуфута. Имейте в виду, что под снегом может оказаться лед.

При езде рядом с деревьями, в силу понятных причин встречи с ними надо избегать. Помните, что большинство деревьев не сдвинется с места.

Жесткая природа корней деревьев делает их весьма трудным препятствием, особенно если они спрятаны. При езде рядом с деревьями отслеживайте торчащие из земли корни, так как они могут внести сумятицу в управление и лишить вас контроля над мотоциклом.

Многие ведущие гонщики используют сильно пористый поролон, чтобы закрыть им все, куда может забиться грязь. Идея заключается в том, чтобы не дать грязи увеличить вес мотоцикла. Если верить словам Фреда Брамблетта, механика Скота Саммерса, если не предпринять правильных действий, грязь может добавить к весу мотоцикла более 20 кг

Большинство подъемов не представляет угрозы, но трудности могут возникнуть из-за смены поверхности, особенно при езде по мягкому грунту. Возьмем, например, песок. Если у вас газ открыт до конца, заднее колесо порядочно буксует, и вы вдруг выезжаете на каменистый участок, то у вас могут возникнуть серьезные неприятности, как только колесо найдет зацеп.

Может быть, вам доведется встретиться с лианами, а может быть, и нет – все зависит от того, где вы ездите. Не зависимо от этого имейте ввиду, что они стремятся сорвать гонщика с мотоцикла за ноги, за руки, за шею – смотря за что удастся зацепиться. Некоторые лианы можно достаточно легко порвать, другие будут прочны (как стальной трос) и накажут вас, если несерьезно к ним отнесетесь.

Когда необходимо преодолеть водную преграду, поищите для этого самое мелкое и самое узкое место. В качестве основного правила: не рекомендуется пересекать любой участок воды, если вы не видите дна, или кого-то, кто пересек бы его, или если нет абсолютной уверенности, что попытка будет успешной. Помните, что вода может быть крайне вредной для вашего мотоцикла, особенно если ее засосет в двигатель. За большей информацией обратитесь к главе 11 данной книги.

Пожалуй, одно из наиболее значимых действий при настройке мотоцикла – убедиться, что камера воздушного фильтра достаточно изолирована. Если вода попадет в ваш двигатель, то создаст там большой букет проблем

Никогда поднимаемая пыль не приносила радости ни мотокроссменам, ни эндуристам. Ветер делает крайне сложным контроль над мотоциклом, вы заметите, что постоянно будете делать слишком сильные компенсирующие движения, особенно при мощных порывах ветра. Избежать ветра вы не сможете, и в большинстве случаев вам придется снизить скорость или пойти на риск быть выбитым из седла чем-то невидимым.